Обзор Peugeot 308 1.2 PureTech 130 л.с.

Обзор Peugeot 308 1.2 PureTech 130 л.с. Обзоры автомобилей Peugeot

Несколько лет назад Citroen рекламировал  второе поколение своей модели C5. Дизайнеры здесь ограничились экстравагантными элементами кузова, которые характеризовали предыдущее поколение этого хэтчбека, и сделали акцент на простоте. На данный момент у Peugeot 308, как и у его старшего брата до FL красивый нестареющий силуэт.

Обзор Peugeot 308

Уникальный интерьер Peugeot 308

Салон автомобиля относительно прост и минималистичен. Количество кнопок было максимально уменьшено, а большинство функций управления было передано сенсорному экрану, расположенному на центральной консоли.

Количество кнопок в кабине было максимально уменьшено

В Peugeot 308 необходимость переключится например, с навигации или радио на управление кондиционером, для изменения температуры или скорости воздушного потока, требует от водителя гораздо большего количества действий, чем при классической ручке.

Салон также отличается расположением за рулем, при котором приборная панель видна поверху очень маленького сплющенного снизу руля. Решение необычное и, на мой взгляд, сенсационное из-за габаритов руля. Этого нельзя было бы достичь с традиционно размещенными тахометром и спидометром. Такое маленькое рулевое колесо поворачивается с большим удовольствием, а впечатления отчасти сравнимы с работой с такими устройствами, как Logitech, которые можно подключить к ПК или консоли для игры в автомобильные игры. Прохладный. Чтобы быть полностью довольным, не хватает только большего количества элементов управления, перенесенных на рулевое колесо — в 308 у нас есть только поддержка радио. Круиз-контроль управляется джойстиком, довольно сильно замаскированным за рулем, а компьютером — нажатием рычага стеклоочистителя.

Круиз-контроль управляется джойстиком

Приборная панель с очень разборчивыми, элегантными и в то же время динамичными (за счет используемого шрифта) циферблатами и стрелкой тахометра, работающей в направлении, противоположном спидометру. Это обеспечивает идеальную симметрию комбинации приборов и радует глаз.

Когда вы сидите на втором ряду сидений, самой яркой особенностью является огромный панорамный люк в крыше для получения максимальных положительных впечатлений от вождения Peugeot 308 — особенно для пассажиров на задних сиденьях.

объем багажного отделения составляет 398 литров

Объем багажного отделения составляет 398 литров правильной формы, благодаря чему его можно использовать максимально функционально.

3-цилиндровый агрегат Peugeot 308

Мы уже привыкли к наличию 3-цилиндровых агрегатов в маленьких автомобилях. Но не в тестируемом Peugeot 308, у которого под капотом 1.2 PureTech было 130 лошадиных сил и всего 3 цилиндра.

в тестируемом Peugeot 308

Не изучая технических характеристик, легко догадаться, что мы имеем дело с агрегатом R3. Это характерное жужжание 3-цилиндрового двигателя при динамичном увеличении оборотов, когда агрегат вибрирует чуть заметнее, чем у двигателей R4.

Динамика достойная- 9,1 секунды до 100 км / ч и максимальная скорость 206 км / ч. Автоматическая коробка передач, которой комплектуется тестируемый Peugeot 308, не ограничивает возможности 1.2 PureTech. При обычной езде его работа практически незаметна.

Иногда при резком ускорении она будет слегка пинаться при переключении передач, но это почувствуют только самые большие ценители автоматических трансмиссий.

Автоматическая коробка передач, которой комплектуется тестируемый Peugeot 308

Комбинация автомата с бензиновым двигателем приводит к расходу топлива 8-8,5 литров в городе, 6-6,5 литров на трассах и 7,5-8 литров на скоростных магистралях, среднее значение колеблется в районе 7-7,5 литров.

Опыт вождения Peugeot 308

Автомобиль живо реагирует на движения руля, небольшие размеры которого только побуждают крутить его на поворотах. Кроме того, активация динамического режима делает его более устойчивым, что делает впечатления еще лучше. В этом режиме коробка передач поддерживает более высокие обороты двигателя, а подсветка приборной панели меняется на красный.

Автомобиль действительно живо реагирует на движения руля

Вождение 308 доставляет удовольствие. За городом на хорошие впечатления влияет хорошая звукоизоляция и отличная работа подвески. Она довольно жесткая, чтобы поддерживать хорошие ходовые качества, но если на нашем пути будут какие-то неровности, машина справится с ними тихо и обеспечит пассажирам достаточный комфорт.

В городе при необходимости также доступны датчики, камера заднего вида и парковочные ассистенты. Система автоматической парковки Peugeot 308 — одно из лучших решений подобного типа, например, когда автомобиль движется задним ходом, компьютер распознает это и немедленно адаптируется к новой ситуации, продолжая парковку.

система автоматической парковки Peugeot 308

Технические данные:

Двигатель 1,2 PureTech 130 л.с. (5500 об / мин), 230 Нм (1750 об / мин)
Трансмиссия 6-ступенчатая АКПП, передний привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 5,8 л / 4,2 л / 4,7 л (тест: 7,2 л)
Динамика Макс. скорость 206 км/ч, 0-100 км/ч за 9,1 секунд
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector