Обзор Peugeot 4008 2012 года

Элегантный автомобиль 2012 года выпуска Peugeot 4008 имеет очень стильный вид, благодаря дизайну переднего бампера, узким фарам и рёбрам жёсткости в капоте. Манёвренный Пежо 4008 отлично слушается водителя на ровных и извилистых дорогах. Для съезда с асфальта имеется режим 4WD, который позволит преодолевать несложные внедорожные участки.

Мощности японского двигателя в 150 л.с. хватит для езды преимущественно по городу, но и на лёгком бездорожье вы будете чувствовать себя нормально благодаря большому клиренсу в 21 см. Имеются комплектации с механической коробкой передач или вариатором.

Peugeot 4008 – красивый, манёвренный кроссовер

Модель начала выпускаться в 2012 году и появилась на свет в таком виде благодаря результату сотрудничества компаний Mitsubishi (Япония) и PSA Peugeot Citroen (Франция). От французских разработчиков автомобиль получил только внешний дизайн кузова, а техническая часть (двигатель, ходовая и т.п.) разработана в Японии.

Кроссовер создан на базе Mitsubishi ASX и Outlander XL. Его сборка происходит во Франции и в г. Оказаки (Япония). Вопросов по качеству сборки нет.

Благодаря французской внешности, Peugeot 4008 может понравиться прекрасной половине человечества. Узкие фары и эффектный вид привлекают внимание девушек и женщин. Поэтому если вы станете владельцем этого автомобиля, женское внимание вам обеспечено. Но не только женщины оценят его внешность, на дороге этот автомобиль также будет смотреться достойно и эффектно, привлекая взгляды окружающих.

Интерьер салона:

В салоне водителю и переднему пассажиру довольно просторно. Сиденья удобные, при должной настройке их положений спина и тело не устают в долгой поездке. Материалы в салоне хорошего качества, приятные на вид и ощупь, пластик мягкий. Приборная панель очень простая и информативная. Руль имеет довольно толстый обод с утолщениями под кистей рук. Поэтому в дальней дороге пальцы рук затекать не будут.

На задних сиденьях места не так много, как спереди, но разместиться двум взрослым с комфортом можно. Троим будет уже тесно. Посередине на полу выступает тоннель небольшого размера. Багажник в 4008-ом небольшой, его хватит чтобы поставить 2-3 сумки или несколько пакетов. На боковых стенках в нём есть крючки для крепления грузов.

Запасное колесо полноразмерное и находится под полом. Здесь же имеются углубления для домкрата, инструментов и прочих вещей. Вертикально туда легко влезает 5-литровая ёмкость с омывающей жидкостью.

Шумоизоляция салона лучше, чем в Mitsubishi ASX, но в целом «хромает». Если нужна полная тишина, придётся доделывать её дополнительно.

Бензиновый двигатель 1.6 л, 115 л.с. оборудован системой старт-стоп Auto Stop & Go, которая отключает мотор в пробках и на остановках, тем самым достигается экономия топлива. Жаль, в России нет комплектаций с данным агрегатом.

Для России доступен только бензиновый двигатель объёмом 2.0 л и мощностью 150 л.с., 4B11. Он атмосферный и довольно неплохо справляется со своими задачами. Работает в связке с МКПП или вариатором CVT.

С механической коробкой передач автомобиль ведёт себя довольно резво, что чувствуется при разгонах и переключениях передач. Сами переключения происходят легко. Однако ход кулисы довольно большой, передачи расположены «широко». На нажатия педали газа реагирует без задержек. Педали газа и сцепления нажимаются очень легко. Педаль тормоза чувствительная, при малейшем нажатии на неё тормоза вступают в работу.

С вариатором CVT на низкой скорости динамика разгона не очень хорошая. Двигатель развивает всё большие обороты, а вариатор плавно начинает разгонять авто. Зато при скорости 60 км/час и более автомобиль продолжает уверенно ускоряться вплоть до 130-140 км/час, причём задержек в переключении передач нет.

Клиренс:

В городе благодаря клиренсу в 21 см, Пежо 4008 легко заезжает на бортики и справляется с дорожными препятствиями в виде снежных кочек, оставленных снегоуборочной техникой. Руль крутится очень легко, длина кузова небольшая, поэтому в тесных дворах и на парковках разворачиваться удобно. Правда обзорность в заднее стекло плохая, поэтому помогает камера заднего вида и датчики парковки.

Зимой в салоне очень тепло, система климат-контроля работает хорошо, на прогретом двигателе из воздуховодов дует горячий воздух.

Фары в комплектациях доступны либо галогенные, либо ксеноновые. Даже галогенные фары светят достаточно ярко, проблем с обзорностью при движении ночью не возникает. Днём вместо фар можно использовать дневные ходовые огни (ДХО), которые выполнены в виде светодиодов. Омыватели фар автоматические и расходуют достаточно большое количество стеклоомывающей жидкости. Но они работают только при включенном ближнем свете, поэтому при движении днём с ДХО расход жидкости минимальный.

На трассе кроссовер держится устойчиво, в повороты входит уверенно. При прохождении серии кочек на большой скорости может наблюдаться раскачка кузова. Легко набирает скорость около 150 км/час. Обгоны в версии с вариатором совершаются с натягом, очень помогает ручной режим и использование подрулевых лепестков. При нажатии на минусовой лепесток вариатор выбирает нужный режим работы и появляется динамика для обгона. Чтобы вернуться в обычный режим, нужно нажать и удерживать плюсовой лепесток.

Подвеска в меру жёсткая, маленькие кочки чувствуются довольно хорошо. На больших кочках нужно быть осторожным, при их прохождении могут быть пробои амортизаторов.

В системе полного привода используется многодисковая муфта Haldex.

Режимы езды:

• 2WD — передние колёса ведущие (для сухого асфальта, экономия топлива)
• 4WD — полный автоматический привод (устойчивость, безопасность)
• 4WD LOCK — крутящий момент задних колёс больше, чем в 4WD в 1,5 раза (движение на маленькой скорости для грязи, песка и снега)

Если планируются частые выезды на природу и поездки вне асфальта, лучше выбрать комплектацию с механической КПП, потому как вариатор не любит больших нагрузок (например, при движении в гору). В режиме 4WD LOCK автомобиль довольно проходимый, при этом следует отключать систему стабилизации. Лёгкая грязь, накатанный снег, подъёмы и спуски, просёлочные дороги — с такими препятствиями кроссовер справится в режиме полного привода без проблем. В труднопроходимые места лучше не заезжать, потому что можно завязнуть.

Электронная система помощи HSA поможет при трогании на подъёмах. Её действие заключается в удержании педали тормоза в течение 2-х секунд после того, как вы его отпустили. Тем самым, авто не откатится назад, пока вы переносите ногу с педали тормоза на педаль газа.

Также в 4008-ом имеются система экстренного торможения и распределения тормозных усилий, которые делают торможение более эффективным и безопасным.

Резюме: красивый автомобиль повышенной проходимости для обеспеченных людей.

Понравится: любителям городской манёвренной езды с выездами на природу и отдых, женщинам.

Не понравится: любителям внедорожных приключений, любителям спортивного стиля езды.

Достоинства:	Недостатки:
внешний вид подвеска управляемость	шумоизоляция объём багажника отсутствие системы контроля давления в шинах

Технические характеристики Peugeot 4008:

Класс — кроссовер
Кузов — SUV
Привод — передний или полный, подключаемый, сзади многодисковая муфта Haldex
Расположение двигателя — поперечное
Двигатель 1 — 4B11, бензиновый, 4 цилиндра в ряд, 2.0 л, 150 л.с., 2012 г.в.
Двигатель 2 — NKZ, бензиновый, 4 цилиндра в ряд, 1.6 л, 115 л.с., AS&G, 2012 г.в.
Двигатель 3 — 9HD, дизельный, 4 цилиндра в ряд, 1.6 л, 110 л.с., 2012 г.в.
Двигатель 4 — 6HZ, дизельный, 4 цилиндра в ряд, 1.8 л, 150 л.с., 2012 г.в.
Объём — 2 л
Мощность — 150 л.с.
Крутящий момент 1 — 199 Нм, 4200 об/мин
Крутящий момент 2 — 154 Нм, 4000 об/мин
Крутящий момент 3 — 270 Нм, 1750 об/мин
Крутящий момент 4 — 300 Нм, 2000-3000 об/мин
Количество клапанов — 16

Степень сжатия — 10.5
Впрыск топлива 1 — распределённый, многоточечный
Впрыск топлива 2 — распределённый, многоточечный
Впрыск топлива 3 — непосредственный
Впрыск топлива 4 — непосредственный
Привод ГРМ — цепной, система MIVEC
КПП 1 — механическая, 5-ступ.
КПП 2 — бесступенчатый вариатор CVT, 6 диапазонов, ручной режим, подрулевые лепестки
Количество мест — 5
Топливный бак — 60 литров
Топливо — бензин АИ-95 или дизельное
Расход топлива (город) — 10,3 л/100 км
Расход топлива (трасса) — 6,5 л/100 км
Ускорение до 100 км/час — 9,9-10,9 секунды
Максимальная скорость — 188-198 км/час

Габариты:

Длина, ширина, высота — 4340 х 1800-2125 х 1625-1635 мм (без/с зеркалами, без/с рейлингами)
Колёсная база — 2670 мм
Передняя колея — 1545 мм
Задняя колея — 1540 мм
Диаметр разворота — 10,6 м
Снаряженная масса — 1380-1570 кг
Масса без нагрузки — 1305-1495 кг
Полная масса — 1870-2060 кг
Масса прицепа — 1100-1400 кг с тормозами, 685-750 кг без тормозов
Рекомендуемая нагрузка на фаркоп — 55-70 кг
Объём багажника — 416 литров, со сложенными сиденьями — 1219 л
Ёмкость и тип аккумулятора — 55-65 Ач, обратная полярность
Размер шин — R16 215/70 или R18 225/55
Размер и тип дисков — 6,5 x 16 (опция Access), 7 x 18 (опция Active), легкосплавные или стальные (3 стиля)

Ходовые характеристики:

Клиренс (дорожный просвет) — 210 мм
Угол въезда — 19 градусов
Угол съезда — 31 градус

Комфорт:

Кондиционер (Access).
Климат-контроль (Active, Allure).
Круиз-контроль (Active, Allure).
Руль — электроусилитель.
Запуск двигателя — кнопка (Allure).
Передние сиденья — подогрев, ручная или электрорегулировка положения.
Задние сиденья — центральный подлокотник (Active, Allure).
Стеклоподъёмники — электро, 4 штуки, водительский с доводчиком.
Зеркало заднего вида — автозатемнение (опция Active, Allure).
Боковые зеркала — подогрев, электропривод положения и складывания.
Фары — автовключение.

Подвеска:

Передняя — независимая, McPherson, стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя — независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости.
Амортизаторы — газонаполненные.

Тормозная система:

Передние тормоза — дисковые, вентилируемые.
Задние тормоза — дисковые.
ABS.

Кузов:

Крыша — стеклянная, панорамная, подсветка светодиодами (опция Active, Allure).
Лобовое стекло — атермальное (Active, Allure).
Радиатор — окантовка решётки из хрома (Active, Allure).
Рейлинги — на крыше (Active, Allure).

Безопасность:

Пакет — адаптация к России.
Сигнализация — датчик объёма, датчик периметра (опция Active, опция Allure).
Центральный замок.
Иммобилайзер — электронный.
Доступ — бесключевой (Allure).
Подушки — 7 штук, 2 фронтальные (пассажирская отключаемая), 2 в спинках передних сидений, 2 боковые шторки для передних и задних, водительская коленная (Active, Allure).
Ремни — трёхточечные, преднатяжители, ограничители усилия (опция Active, Allure).
Защита — картер, на капоте рёбра жёсткости.

Оборудование:

Бортовой компьютер — на русском языке.
Фары 1 — галогенные (Access, Active), светодиодные огни LED DRL (Active, Allure).
Фары 2 — ксенон, автокоррекция (опция Active, Allure).
Омыватель фар (Active, Allure).
Противотуманные фары — передние (Active, Allure).
Парковка — камера заднего вида, 4 передних и 4 задних датчика (опция Active, Allure).
Датчики — света и дождя (Active, Allure).
Розетки — 12 В в центральном подлокотнике.

Салон:

Руль — кнопки управления аудио (Active, Allure).
Руль и рычаг КПП — из кожи, (Active, Allure).
Аудио 1 — радио, CD, MP3, Bluetooth, USB, AUX, 4 динамика, управление кнопками на руле (Access, Active).
Аудио 2 — высокое качество, Hi-Fi Rockford Fosgate, усилитель, 8 динамиков + сабвуфер (Allure).
Дисплей — ЖК, монохромный (Access, Active), цветной (Allure).
Перчаточный ящик — с охлаждением.
Сиденья — ткань (Access), ткань-кожа (Active), кожа (Allure).

Электронные системы:

• ABS
• динамическая стабилизация ASC (отключаемая)
• антипробуксовка TCL
• старт-стоп AS&G
• трогание в гору HSA
• распределение тормозных усилий EBD
• экстренное торможение BA

Цены в зависимости от комплектаций:

Access — бензиновый, 2.0 л, 150 л.с., МКПП 5-ступ., 4WD — 999 000 руб.
Access — бензиновый, 2.0 л, 150 л.с., CVT 6-диап. — 1 039 000 руб.
Active — бензиновый, 2.0 л, 150 л.с., МКПП 5-ступ., 4WD — 1 099 000 руб.
Active — бензиновый, 2.0 л, 150 л.с., CVT 6-диап. — 1 139 000 руб.
Allure — бензиновый, 2.0 л, 150 л.с., CVT 6-диап. — 1 189 000 руб.

Цены на новые автомобили указаны для информации и не являются публичной офертой.

Если у вас не хватает на покупку нового, подержанный Peugeot 4008 можно найти по объявлениям на региональных и тематических сайтах. Цены меняются в зависимости от возраста автомобиля, их зависимость можно увидеть на диаграмме:

ТО:

Рекомендуемый интервал технического обслуживания — каждые 15 000 км или 1 раз в год.

Примерные цены на ТО (работа + запчасти):

ТО-1 — 9 000 руб.
ТО-2 — 15 000 руб.
ТО-3 — 10 000 руб.
ТО-4 — 19 000 руб.

Заправочные объёмы и ёмкости

Моторное масло в двигателе:

бензиновый, 2.9 л, 150 л.с. — 4,3 л.
бензиновый, 1.6 л, 115 л.с. — 4,2 л.
дизельный, 1.6 л, 110 л.с. — 3,75 л.
дизельный, 1.8 л, 150 л.с. — 5,3 л.

Руководства по эксплуатации скачать:

2012-2014 г.в. — руководство по эксплуатации на русском языке

Фотографии:

Видео обзор автомобиля Пежо 4008:

Видео тест драйв Пежо 4008 в программе «Москва рулит» с Анастасией Трегубовой:

Тест драйв Пежо 4008 от Автолиги:

Тест драйв по бездорожью с коллективом «За рулём»: