Обзор Lexus LC 500 5.0 V8 477 л.с. SuperTurismo

Если принять во внимание эмоции, которые может вызвать кузов автомобиля – модель Lexus LC 500 стоит своих денег, выглядит эффектно, независимо от того, с какой стороны на него смотреть, в деталях или в целом.

Что касается деталей, то стоит упомянуть фары, идеально сочетающиеся с массивной решеткой, а так же задние фонари идеально подходящие стилистике кузова.

Этот автомобиль настолько стилистически выдержан, что трудно назвать конкурента, достойного его внешнего вида в этом ценовом диапазоне – вероятно, только BMW i8 производит подобное впечатление. Конкурентов модели следует искать у действительно экзотических производителей, таких как Lamborghini или Ferrari.

Интерьер Lexus LC 500 5.0 V8

Затем водитель окружен обтекаемыми – соответствующими дизайну кузова – формами с материалами высочайшего качества. Версия SuperTurismo отличается спортивной внутренней отделкой, поэтому кожа во многих местах поддерживается алькантарой, которую можно найти на дверях, сиденьях и обшивке потолка. Все это вместе с коричневой цветовой гаммой делает салон LC 500 по-настоящему особенным.

С технологической точки зрения интерьер тестируемого автомобиля классический – в Lexus большая часть бортовых приборов управляется с помощью физических кнопок. Единственная экстравагантность – это переключатели на приборной панели, для отключения ESP и переключения режимов движения.

Большинством функий в Lexus можно управлять с помощью физических кнопок или ручек. Исключение составляет информационно-развлекательная система, управление которой осуществляется с помощью тачпада.

Пальцами мы перемещаем виртуальный курсор, который как- бы прилипает к отдельным кнопкам, о чем сигнализирует легкая вибрация.

Кнопки на рулевом колесе сгруппированы логично, привыкнуть к ним не составляет труда. За рулевым колесом находится впечатляющая комбинация приборов с подвижной лицевой панелью, которую можно расположить либо по центру, либо сбоку, чтобы освободить место для бортового компьютера.

Lexus LC 500 – четырехместный автомобиль, но к нему следует относиться как к двухместному автомобилю- места для задних пассажиров очень мало, это либо места для детей, либо для людей с небольшими габаритами.

Багажный отсек  имеет объем всего 197 литров и небольшой загрузочный люк, достаточно только для небольшого багажа на двоих в поездку на несколько дней.

V8 под капотом

Lexus LC предлагается в двух вариантах – это может быть гибрид, где 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 поддерживается электромоторами, или классический 5-литровый двигатель V8, развивающий 477 л.с. и 540 Нм максимального крутящего момента.

Эти параметры обеспечивают потрясающую производительность- для разгона до 100 км / ч требуется 4,7 секунды. Поэтому даже на сухой дороге антипробуксовочная система активна при ускорении, на мокрой дороге приручить огромную мощность, передаваемую на задний мост, еще сложнее – электроника старается, но законы физики никто не отменял.

Двигатель V8 также имеет фантастический звук. Во время обычной езды он очень сглажен – хотя все равно можно услышать басовый звук. При резком нажатии на педаль акселератора сдержанные звуки перерастают в настоящий рев, сопровождаемый выстрелами из выхлопной трубы.

Только классическая автоматическая коробка передач с десятью передачами может работать с силовым агрегатом в дизельной версии LC- реакция на кикдаун быстрая и адекватная, а передачи переключаются незаметно.

Такая мощность должна означать большой расход топлива – в городе при обычной езде можно расчитывать на расход 15 литров, а при более динамичной езде 20 литров. На трассе LC 500 в среднем расходует 9-10 литров.

Версия SuperTurismo Lexus LC 500 оснащена задним дифференциалом LSD, системой рулевого управления на четыре колеса и спойлером, который выдвигается на высоких скоростях. На автомагистрали тестируемый Lexus показал себя очень хорошо – рулевое управление точное, рулевое колесо обеспечивает достаточное сопротивление, что позволяет чувствовать машину на дороге.

Подвеска не допускает появления сильных кренов- японским инженерам удалось совместить хорошие ходовые качества с комфортом, поэтому LC очень эффективно справляется с неровностями дороги при езде по разным покрытиям разного качества, даже несмотря на 21-дюймовые диски.

Природа этого автомобиля делает поездку расслабленной и увлекательной, LC просто проглатывает километры, идеально изолирует водителя и пассажиров от внешней среды и предлагает им наслаждаться комфортом.

Версия Lexus LC 500 Prestige имеет кожаные кресла и панорамную крышу. Для тех, кто хочет больше спортивных акцентов, есть ​​версия Carbon, выполненная из углепластика.

В версии SuperTurismo мы получаем все спортивные аксессуары из разновидности Carbon, полную комплектацию, а также самые передовые технологические решения в виде вышеупомянутого дифференциала или спойлера.

Это потрясающе выглядящий автомобиль, предлагающий отличный комфорт в поездке и двигатель, который является уникальным в реалиях сегодняшнего рынка.
Технические данные: