Обзор Toyota Yaris Hybrid Selection

Обзор Toyota Yaris Hybrid Selection Обзоры автомобилей Toyota

Электродвигатели, совместно с блоками внутреннего сгорания, появляются во все большем количестве моделей, например в Toyota Yaris- автомобиле, находящимся на рынке с 2011 года

Обзор Toyota Yaris Hybrid

Эта машина в после двух рестайлов все еще выглядит круто и агрессивно для маленькой городской машины.

компактный силуэт при взгляде на машину сбоку или сзади

Привлекательный рисунок огней спереди, компактный силуэт при взгляде на машину сбоку или сзади, особенно в сочетании цветов, которое использовалось в тестовом образце, потому что сочетание синей/ черной краски и 16-дюймовых алюминиевых колесных дисков в версии Selection действительно выделяет Yaris на улице.

Интерьер Yaris может понравиться

Интерьер Toyota Yaris

Салон автомобиля визуально выглядит аналогично экстетьеру, с множеством обтекаемых линий и тиснением, ведь городским машинам как раз подходят сложные формы.

Что касается качества материалов на приборной панели

Что касается качества материалов на приборной панели, кнопок и переключателей- здесь преобладают твердые материалы, но они сочетаются с мягкими синими вставками. Все это производит приличное впечатление и улучшает общее восприятие машины в целом.

посадка очень хорошая

Дверные панели в тестовой машине издают нежелательные скрипы при контакте с ними, возможно, это единичный пример,  но на это стоит обратить внимание, когда вы думаете о покупке Yaris.

Эргономика управления

Эргономика управления производит в маленькой Тойоте благоприятное впечатление. Руль не перегружен кнопками и они логично расположены, благодаря чему легко усваивается логика их действия. Круиз-контроль находится в рычаге за рулем, что при ограниченной функциональности этого элемента (гибридная версия не имеет ограничителя скорости, есть только классический круиз-контроль) не затрудняет управление. Единственный недостаток на руле — это отсутствие подсветки каких-либо кнопок.

Центральный экран впечатляет не меньше, чем рулевое колесо

Центральный экран впечатляет не меньше, чем рулевое колесо. Сенсорное управление в системе Touch 2 with Go поддерживается физическими кнопками и ручками, что упрощает навигацию по отдельным модулям, а также позволяет, например, очень быстро изменять громкость или масштабировать карты.

Еще одним преимуществом является интуитивно понятное расположение отдельных меню, и легко понимается, куда прикоснуться, чтобы активировать определенную функцию. Экран сделан по резистивной технологии, а не емкостной. С сенсорным управлением проблем нет, но нажимать на экран нужно чуть сильнее.

оставалось около 1 см свободного пространства для ног

На заднем сиденье, при росте пассажира 185 сантиметров остается около 1 см свободного пространства для ног и примерно на 2 см над головой. Центрального туннеля в Toyota Yaris практически нет, пол ровный.

286 литров объема багажника

Независимо от версии Yaris имеет 286 литров объема багажника, что является хорошим результатом для этого класса в случае с гибридной версией. Однако в багажном отделении не нашлось места для каких-либо практичных аксессуаров, таких как держатели для сумок или карманы в колесных арках.

Toyota Yaris имеет под капотом бензиновый двигатель объемом 1,5 л

Система привода Toyota Yaris

Toyota Yaris имеет под капотом бензиновый двигатель объемом 1,5 л мощностью 75 л.с., а также электрический двигатель мощностью 61 л.с. Для города этих значений вполне достаточно- разгоняется авто до 100 км / ч за 10,6 секунды, что  позволяет без проблем выполнять все маневры.

На трассе гибрид Yaris оптимален для спокойной и плавной езды, без сумасшедших обгонов.

бесступенчатая трансмиссия E-CVT

Бесступенчатая трансмиссия E-CVT не способствует резкому ускорению маленькой Toyota, поэтому не поощряйте резкие и частые ускорения. Однако эта коробка передач невероятно плавная и во время спокойной езды по городу пинки отсутствуют

коробка передач невероятно плавная

Вождение гибрида Yaris

Этот автомобиль дает водителю возможность полностью контролировать работу электрического двигателя и двигателя внутреннего сгорания. Тахометр заменен панелью с тремя секциями — CHR (зарядка), ECO (экономичная езда) и PWR (мощность, жесткая езда).

вы можете очень эффективно настроить поведение автомобиля

Правильно управляя педалями газа и тормоза, вы можете очень эффективно настроить поведение автомобиля в соответствии со своими предпочтениями. Если, например, вы хотите ехать только «на электричестве», достаточно, чтобы на панели стрелка оставалась ниже 50% шкалы ECO — тогда двигатель внутреннего сгорания не будет подключен.

Если мы нажмем на газ так, чтобы указатель превысил эту точку, ДВС подключается в работу и одновременно заряжаются батареи. 50%-й порог режима ECO применяется не всегда потому что, когда двигатель холодный, или когда батареи почти разряжены, ДВС будет чаще подключаться в работу.

можно включить электрический режим электромобиля

Можно включить электрический режим автомобиля, но он дает возможность двигаться только со скоростью до 30 км / ч без резкого ускорения. В этой машине интуитивно понятно, как контролировать работу ДВС.

Что касается расхода топлива

Что касается расхода топлива, то при 90 км / час расход топлива составляет 4 литра, при 120 км / час — 6-6,5 литров, а на автомагистрали при 140 км / час расход топлива увеличивается примерно до 8 литров.

гарантирует быструю реакцию автомобиля на повороты руля

Рулевое управление соответствует характеру силовых агрегатов,  работает с небольшим сопротивлением и гарантирует быструю реакцию автомобиля на движения руля. На более высоких скоростях его характеристики не сильно меняются, что позволяет хорошо чувствовать машину в поворотах.

Рулевое управление обеспечивает необходимую устойчивость и автомобиль не совершает случайных движений во время движения. Подвеска настроена достаточно мягко, чтобы эффективно нейтрализовать неровности поверхности дорожного покрытия, но в то же время достаточно упруга, чтобы предотвратить чрезмерный крен кузова в поворотах.

стандартное оборудование второй сверху версии Selection

В версии Selection Toyota Yaris Hybryd имеет на борту стандартное оборудование, плюс двухзонный кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, ассистент движения по полосе, камеру заднего вида и круиз-контроль. В пакете Smart, добавляются безключевой доступ, датчик освещенности и электрохромное зеркало салона.

стоит ли покупать Yaris Hybrid

водить гибрид - это просто удовольствие

Водить гибрид — это просто удовольствие бесшумного путешествия по городу. Но чтобы аккумуляторы были полностью заряжены, для работы авто на электричестве как можно дольше, необходим спокойный стиль вождения.

экономичное вождение с гибридными автомобилями

Технические данные:

Двигатель Бензин 1.5, 75 л.с. (4800 об / мин), 111 Нм (3600-4400 об / мин)
Электродвигатель 61 л.с., 169 Нм
Гибридная система 100 л.с.
Трансмиссия привода АКПП E-CVT, передний привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 3,3 л / 3,1 л / 3,3 л (тест: 4,7 л)
Динамика Макс. скорость 165 км / ч, 0-100 км / ч за 12 секунд
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector