Обзор SsangYong Rexton 2.2 дизель 4WD

Новые модели появляются на рынке все время, но они редко бывают такими революционными, как в случае с SsangYong Rexton.

Прогресс по сравнению с его предшественником был достигнут практически во всех областях, включая внешний вид. Старый Rexton был олдскульным внедорожником, у которого было свое очарование. Новое поколение SsangYong имеет все основания конкурировать за вкусы покупателей.

Его корпус, несмотря на размер, не кажется тяжелым, и в нем есть некоторые приятные детали, такие как передний фартук, в тестовом образце внешний вид был дополнительно улучшен за счет белой перламутровой окраски и блестящих 20-дюймовых колесных дисков, которые идеально соответствуют размерам.

Говорить о Rexton как о самом красивом автомобиле этого класса на рынке по-прежнему сложно, но перед лицом конкуренции здесь совершенно нечего стыдиться.

Интерьер SsangYong Rexton 2.2

В салоне на смену грубоватому дизайну пришли стильные линии, которые выглядят современно и элегантно. Тестовый образец, оснащенный опциональным пакетом Elegance для топовой версии Sapphire, также отличался отделочными материалами для создания роскошной атмосферы.

Кожа как на сиденьях, так и в деталях приборной панели и дверей производит отличное впечатление, также появились эстетичные детали в виде кнопок и переключателей.

Присутствующий в салоне ЖК- экран в самой богатой версии теперь имеет 9,2 дюйма, а дисплей, что находится между циферблатами- 7 дюймов. Центральный дисплей отличается хорошим качеством и отзывчивостью на прикосновения, а меню информационно-развлекательной системы не вызывает проблем при повседневном использовании.

Аудиосистемой и круиз-контролем можно управлять с помощью удобных кнопок на руле – они логично сгруппированы и можно быстро разобраться в их функционале. Бортовой компьютер предлагает большой объем информации для отображения, навигация по нему быстрая и интуитивно понятная.

Rexton – большая машина, и это означает, что в салоне достаточно места. Передним пассажирам он предлагает ощущение простора в сочетании с хорошей обзорностью, так как сиденья в этой модели действительно высокие.

Сзади не хуже – когда я поставил переднее сиденье «под себя» и сел «за собой», у меня еще оставалось много свободного места на ногах, над головой ситуация была аналогичная. Rexton предлагается в версиях на 5 или 7 мест. Тестировался на версии без третьего ряда сидений.

Багажник с электрическим управлением имеет объем 784 литра, правильные формы и практичные карманы в колесных арках для автомелочей.

Под капотом Rexton

Rexton предлагается с двухлитровым бензиновым двигателем (225 л.с.) или 2,2-литровым дизелем мощностью 181 л.с. и максимальным крутящим моментом 420 Нм при массе автомобиля 2015 кг. Время разгона до 100 км / ч, составляет 10,1 секунд. Звукоизоляция на уровне, поэтому при движении на высоких скоростях в салоне нет шума такого уровня, который мог бы хоть как-то раздражать.

Расход топлива при круиз-контроле на скорости 140 км / ч потребляет 10,5-11 литров на 100, 8,5 литров при 120 км / ч и 6,5-7 литров при 90 км / ч. В городе расход топлива колебался в районе 12-13 литров.

7-ступенчатый автомат, работающий безотказно, не самый быстрый, но обеспечивает плавное переключение передач даже на высоких оборотах. Для машины в стиле Rexton этого достаточно.

Этот автомобиль имеет подвеску, которая гарантирует достаточный комфорт при движении по неровным дорогам, а уже упомянутая система шумоподавления в салоне побуждает расслабиться во время вождения.

Система рулевого управления также способствует спортивному стилю вождения. Рулевое колесо имеет на высоких скоростях умеренное сопротивление, но реакция автомобиля на движения руля острая, о чем следует помнить. В повороте сопротивление и чувствительность снижаются, что не позволяет говорить о высокой точности управления.

Ко всему этому добавляется крен кузова, что вполне естественно для автомобиля такого размера.

Такая настройка рулевого управления хорошо работает при езде по городу, позволяя легко маневрировать, а также на бездорожье. Поведение в условиях бездорожья – сильная сторона SsangYong Rexton, поскольку он имеет дорожный просвет 20 см, редуктор и раму, что дает большую уверенность при движении.

В стандартной комплектации мы получаем, среди прочего, алюминиевые диски, парктроник с камерой заднего вида, системы безопасности и радио с Bluetooth. Топовый вариант Sapphire в сочетании с дизельным двигателем добавляет, среди прочего, кожаную обивку, обогрев и вентиляцию сидений, навигацию. Опытный образец дополнительно оснащен автоматической коробкой передач, приводом 4 × 4, пакетом Elegance, 20-дюймовыми колесными дисками и перламутровой окраской.

В результате мы получаем роскошный танк, которым очень приятно пользоваться и который может справляться с грунтовыми дорогами. При разработке нового Rexton компания SsangYong проделала большую работу, и всем, кто интересуется автомобилем такого типа, рекомендую вам присмотреться к этой модели. Вы можете быть удивлены, какой уровень изысканности и комфорта теперь предлагает этот корейский бренд.
Технические данные: