Обзор SsangYong Rexton 2.2 дизель 4WD

Обзор SsangYong Rexton 2.2 дизель 4WD Обзор автомобилей SsangYong

Новые модели появляются на рынке все время, но они редко бывают такими революционными, как в случае с SsangYong Rexton.

Обзор SsangYong Rexton

Прогресс по сравнению с его предшественником был достигнут практически во всех областях, включая внешний вид. Старый Rexton был олдскульным внедорожником, у которого было свое очарование. Новое поколение SsangYong имеет все основания конкурировать за вкусы покупателей.

SsangYong имеет все основания конкурировать за вкусы покупателей.

Его корпус, несмотря на размер, не кажется тяжелым, и в нем есть некоторые приятные детали, такие как передний фартук, в тестовом образце внешний вид был дополнительно улучшен за счет белой перламутровой окраски и блестящих 20-дюймовых колесных дисков, которые идеально соответствуют размерам.

Говорить о Rexton как о самом красивом автомобиле этого класса на рынке по-прежнему сложно, но перед лицом конкуренции здесь совершенно нечего стыдиться.

На смену грубоватому дизайну пришли стильные линии

Интерьер SsangYong Rexton 2.2

В салоне на смену грубоватому дизайну пришли стильные линии, которые выглядят современно и элегантно. Тестовый образец, оснащенный опциональным пакетом Elegance для топовой версии Sapphire, также отличался отделочными материалами для создания роскошной атмосферы.

Кожа как на сиденьях, так и в деталях приборной панели и дверей производит отличное впечатление, также появились эстетичные детали в виде кнопок и переключателей.

эстетичные детали в виде кнопок или переключателей

Присутствующий в салоне ЖК- экран в самой богатой версии теперь имеет 9,2 дюйма, а дисплей, что находится между циферблатами- 7 дюймов. Центральный дисплей отличается хорошим качеством и отзывчивостью на прикосновения, а меню информационно-развлекательной системы не вызывает проблем при повседневном использовании.

Центральный дисплей отличается хорошим качеством

Аудиосистемой и круиз-контролем можно управлять с помощью удобных кнопок на руле — они логично сгруппированы и можно быстро разобраться в их функционале. Бортовой компьютер предлагает большой объем информации для отображения, навигация по нему быстрая и интуитивно понятная.

Бортовой компьютер предлагает большой объем информации

Rexton — большая машина, и это означает, что в салоне достаточно места. Передним пассажирам он предлагает ощущение простора в сочетании с хорошей обзорностью, так как сиденья в этой модели действительно высокие.

Rexton предлагается в версиях на 5 или 7 мест.

Сзади не хуже — когда я поставил переднее сиденье «под себя» и сел «за собой», у меня еще оставалось много свободного места на ногах, над головой ситуация была аналогичная. Rexton предлагается в версиях на 5 или 7 мест. Тестировался на версии без третьего ряда сидений.

багажник - благодаря пакету Elegance, электрическому открытию - имеет объем 784 литра

Багажник с электрическим управлением имеет объем 784 литра, правильные формы и практичные карманы в колесных арках для автомелочей.

Rexton предлагается с двухлитровым бензиновым двигателем

Под капотом Rexton

Rexton предлагается с двухлитровым бензиновым двигателем (225 л.с.) или 2,2-литровым дизелем мощностью 181 л.с. и максимальным крутящим моментом 420 Нм при массе автомобиля 2015 кг. Время разгона до 100 км / ч, составляет 10,1 секунд. Звукоизоляция на уровне, поэтому при движении на высоких скоростях в салоне нет шума такого уровня, который мог бы хоть как-то раздражать.

время разгона до 100 км / ч, составляющее 10,1 секунды

Расход топлива при круиз-контроле на скорости 140 км / ч потребляет 10,5-11 литров на 100, 8,5 литров при 120 км / ч и 6,5-7 литров при 90 км / ч. В городе расход топлива колебался в районе 12-13 литров.

Rexton при круиз-контроле на скорости 140 км / ч потребляет 10,5-11 литров

7-ступенчатый автомат, работающий безотказно, не самый быстрый, но обеспечивает плавное переключение передач даже на высоких оборотах. Для машины в стиле Rexton этого достаточно.

классический 7-ступенчатый автомат

Этот автомобиль имеет подвеску, которая гарантирует достаточный комфорт при движении по неровным дорогам, а уже упомянутая система шумоподавления в салоне побуждает расслабиться во время вождения.

упор на комфорт вождения

Система рулевого управления также способствует спортивному стилю вождения. Рулевое колесо имеет на высоких скоростях умеренное сопротивление, но реакция автомобиля на движения руля острая, о чем следует помнить. В повороте сопротивление и чувствительность снижаются, что не позволяет говорить о высокой точности управления.

Ко всему этому добавляется крен кузова, что вполне естественно для автомобиля такого размера.

Система рулевого управления также способствует спортивному стилю вождения

Такая настройка рулевого управления хорошо работает при езде по городу, позволяя легко маневрировать, а также на бездорожье. Поведение в условиях бездорожья — сильная сторона SsangYong Rexton, поскольку он имеет дорожный просвет 20 см, редуктор и раму, что дает большую уверенность при движении.

настройка рулевого управления хорошо работает при езде по городу

В стандартной комплектации мы получаем, среди прочего, алюминиевые диски, парктроник с камерой заднего вида, системы безопасности и радио с Bluetooth. Топовый вариант Sapphire в сочетании с дизельным двигателем добавляет, среди прочего, кожаную обивку, обогрев и вентиляцию сидений, навигацию. Опытный образец дополнительно оснащен автоматической коробкой передач, приводом 4 × 4, пакетом Elegance, 20-дюймовыми колесными дисками и перламутровой окраской.

Опытный образец дополнительно оснащен автоматической коробкой передач

В результате мы получаем роскошный танк, которым очень приятно пользоваться и который может справляться с грунтовыми дорогами. При разработке нового Rexton компания SsangYong проделала большую работу, и всем, кто интересуется автомобилем такого типа, рекомендую вам присмотреться к этой модели. Вы можете быть удивлены, какой уровень изысканности и комфорта теперь предлагает этот корейский бренд.
Технические данные:

Двигатель Дизель 2.2, 181 л.с. (4000 об / мин), 420 Нм (1600-2600 об / мин)
Трансмиссия 7-ступенчатая АКПП, полный привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 8,7 л / 5,4 л / 6,6 л (тест: 8,3 л)
Динамика Макс. скорость 185 км/ч, 0-100 км/ч за 10,1 секунд
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector