Обзор SsangYong Rexton W Sapphire 4WD

SsangYong Rexton – это интригующий автомобиль, а не обычный «самосвал», который должен перевозить пассажиров из пункта A в пункт B и не вызывать при этом слишком много эмоций. Дизайн SsangYong довольно специфичен.

Rexton – внедорожник, который относится к классическим родстерам. Особенно, если взглянуть на его  размеры (ширина 1900 мм, длина 4755 мм, высота 1840 мм) и высокий клиренс.

 Интерьер SsangYong Rexton

Качество материалов, используемых для отделки салона, находится на хорошем уровне. Материалы приятны на ощупь, имеют приличную текстуру и, кроме того, не издают нежелательных звуков во время вождения.

Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и выполнены из кожи, логотип Rexton на спинке добавляет им престиж. Водительское сиденье с электрорегулировками и оснащено памятью.

На заднем ряду сидений с ростом 185 сантиметров у меня было несколько сантиметров свободного пространства перед коленями. У пассажира сидящего посередине не будет особых неудобств, потому что центральный туннель едва акцентирован.

В багажном отделении есть откидные сиденья, позволяющие переоборудовать автомобиль на 7 мест. Правда в третьем ряду только дети будут сидеть в приемлемом комфорте, а взрослые должны были бы сидеть со скрещенными ногами.

Наличие дополнительных сидений вынудило увеличить порог загрузки в автомобиле, но в сложенном виде  багажное отделение очень просторное. SsangYong Rexton – определенно хорошее предложение для людей, которые ищут просторный автомобиль.

Большая машина с высоким центром тяжести – немного валкая, кренящаяся на скорости в поворотах способствует спокойной и раслабленной езде. А высокая “капитанская” посадка а автомобиле создает довольно приятное впечатление короля дорог.

Для маневрирования на борту имеются парковочные датчики (только звук), камера заднего вида с отображением в мультимедийной системе Kenwood и ТВ-тюнер.

Под капотом находится 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 178 л.с. Двигатель обеспечивает крутящий момент в 400 Нм, что делает его пригодным как в полевых условиях, так и на асфальте. Это не спринтер- разгон до 100 км / ч занимает 10,8 секунды, но этого достаточно для повседневного передвижения.

Двигатель в тестируемом авто оснащен 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, поставляемой Mercedes. Коробка не слишком быстрая, поэтому при резком движении, требующем частых и динамичных передач, она начнет задумываться, но в нормальных условиях вы можете практически забыть о ее существовании.

С одной стороны, мы получаем хороший родстер, который может понравиться, но с другой- автомобиль с точки зрения технологических и дизайнерских решений явно устаревший, и это, на мой взгляд, его самый большой минус. Rexton действительно требуется фейслифтинг, для изменения некоторых деталей внешнего вида и добавления современных технологических опций.

Технические характеристики: