Обзор SsangYong Tivoli 1.6 4WD

SsangYong до сих пор остается довольно экзотической маркой в ​​нашей стране – некоторые люди, менее знакомые с автомобильной промышленностью, даже не подозревают, что такая компания создает автомобили. SsangYong  разрабатывает автомобили, чтобы удовлетворить любые вкусы, как например Tivoli, аккуратный маленький внедорожник с прямыми, несопряженными линиями.

Производитель автомобиля – это компания, которая идет своим путем с точки зрения дизайна (например, зауженная передняя решетка или полукруглые фары сзади), но в целом для внешнего вида SsangYong Tivoli плюсом.

На окончательную оценку внешнего вида автомобиля, безусловно, повлияли такие дополнения, как 18-дюймовые алюминиевые диски серого цвета (которые являются стандартом для самой богатой версии Sapphire) и темно-синяя металлическая окраска. Стоит отметить, что для Tivoli мы можем заказать двухцветный кузов.

Интерьер SsangYong Tivoli

«Добро пожаловать в 21 век» – это была первая мысль в интерьере Тиволи. Автомобили с логотипом SsangYong на капоте,  (Actyon Sports, Korando), были достаточно устаревшими с точки зрения технологии – искать в них современные сенсорные экраны или другие вкусности было напрасно. В тестируемом небольшом авто ситуация совершенно иная.

Приборная панель наконец-то получила настоящий экран бортового компьютера, помещенный посередине (что интересно, одна из его опций – изменение цвета подсветки в зависимости от того, едем мы днем ​​или ночью). Кроме того, на борту есть  кожаные, подогреваемые, электрически управляемые, вентилируемые сиденья. Также большим сюрпризом стало наличие подогрева руля и разъема HDMI.

Как правило, покупая Tivoli в версии Sapphire, вы получаете все необходимое для комфортной езды. Что не меняет того факта, что инженерам тоже есть куда дорабатывать, потому что в список элементов оборудования в любой версии не входит полностью автоматически управляемое окно водителя (AUTO только вниз) или рулевое колесо, регулируемое по вертикали.

Сам дизайн салона специфичен и схож с Korando, что привело к менее выразительным линиям при сохранении общего характера. Кожа на сиденьях очень приятная на ощупь, дополнительно перфорирована и производит отличное впечатление. Но материал «рояльно-черный», покрывающий большую часть центральной консоли это минус, так как поддерживать его в хорошем состоянии – довольно сложная задача.

Серебристая окантовка вентиляционных отверстий, тоже не кажутся дорогими. Однако материалы дверных панелей и под стеклом очень достойные. Они хоть и жесткие, но на ощупь слегка «резиновые» и имеют приятную фактуру.

Под капотом Tivoli

Под капотом автомобиля находился самый мощный (и единственный) дизельный двигатель e-XDI объемом 1,6 литра и мощностью 115 лошадиных сил. Этот мотор оснащен автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач с приводом на все колеса. Такая комбинация не делает SsangYong Tivoli подходящим для гонок, но разгоняется до 100 км / ч. за 11,3 секунды.

Для обычной повседневной езды 115 л.с. и крутящий момент (300 Нм в диапазоне 1500-2500 об / мин) вполне достаточно. Коробка передач переключается плавно, но при повышенной динамике езды, становится слегка задумчивой.

При движении по трассе со скоростью около 90-100 км / ч расход составит 5-6 литров дизельного топлива на 100 километров. Поездка по городу это минус 8-8,5 литров, а динамичная поездка по трассе- расход 7,1 литра. А выбрав версию с механической коробкой передач, вы обязательно сможете улучшить эти результаты.

SsangYong в Tivoli позволяет менять настройки рулевого управления, в нашем распоряжении есть 3 режима – Комфорт, Нормальный и Спорт, которые различаются в основном сопротивления рулевого колеса. Ни в одном из них автомобиль не превращается в породистую спортивную машину с резкой реакцией на педать газа, но управлять им на удивление приятно.

Во многом это связано с тем, что в спортивном режиме рулевое колесо обеспечивает повышенное сопротивление, что обеспечивает лучший контроль над автомобилем. Подвеска в SY Tivoli настроена не слишком мягко (при этом работает очень хорошо, хорошо выбирает неровности на дороге),

Однако после перехода в режим «Комфорт» руль можно поворачивать практически одним пальцем, так что для города этот режим в самый раз. Tivoli в целом очень хорошо себя чувствует в городской местности, ведь он не слишком большой, а благодаря правильной форме корпуса парковка или другие маневры в ограниченном пространстве выполняются легко.

Самый маленький из предлагаемых SsangYong отлично подходит для преодоления длинных маршрутов в комфортных условиях благодаря удобным креслам.

На заднем сиденье достаточно места для пассажиров ростом около 185 см. Очень низкий центральный туннель облегчит жизнь третьему пассажиру. Багажник имеет 423 литра, что является одним из лучших показателей в своем классе.

К сожалению, много места занимает двойной пол, основание которого сделана из очень толстого пенополистирола. Для людей, которым нужно больше места для багажа, решение – модель XLV, то есть удлиненный Tivoli с большим багажником в  720 литров.

Технические данные: