Обзор Citroen C1 Shine 1.0 VTi

В сегменте маленьких городских автомобилей Citroen C1 в варианте Live  поистине спартанский автомобиль, но с небольшой доплатой мы получаем на борт все необходимое.

В случае с Citroen C1 Shine – более дорогая версия. По сравнению с базовой версией Live на борту у нас уже есть кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, алюминиевые диски и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. C1 может быть дополнительно оснащен камерой заднего вида, доступом без ключа и некоторыми другими вкусностями.

Это уже тот уровень, на котором в игру вступают прилично оборудованные автомобили из более высоких сегментов, поэтому C1 является наиболее разумным выбором.

C1 без сомнения выделяется на улице, особенно в ярко-красном цвете. Но даже если бы у маленького Ситроена был другой цвет окраса, внешний вид его передней части все равно гарантировал бы ему любопытные взгляды прохожих. Круглые «глазки» с узкими и агрессивными «бровями» действительно подходит для такой маленькой машины.

Задняя часть автомобиля менее экстравагантна, но также привлекательна- это черная дверь багажника в сочетании с симпатичным рисунком фонарей плюс 15-дюймовые легкосплавные диски.

Интерьер Citroen C1

В салоне меньше экстравагантности, чем во внешнем дизайне. Здесь преобладают светлые, слегка округлые линии. Такое решение создало бы приятную гармонию в салоне, если бы не дизайн центральной консоли. Он не сочетается с остальным интерьером – тем более, что модуль покрыт черным глянцевым лаком, который сложно содержать в чистоте.

К счастью, это единственный спорный элемент в салоне – если закрыть на это глаза, интерьер Citroen C1 хорошее решение для путешествий. Материалы твердые, но их фактура не выглядит слишком дешевой и не издает никаких нежелательных звуков.

Привлекает внимание 7-дюймовый цветной ЖК-экран. Его функциональность сводится к поддержке мультимедиа (радио, USB, AUX, Bluetooth), телефона и отображения основной информации с бортового компьютера. Такой дисплей доступен в версии Shine без дополнительной оплаты. Плюс и то, как работает – никаких проблем с тачем, работа с телефоном действительно образцовая.

Citroen C1 предлагает очень удобные сиденья, с правильными пропорциями мягкости и жесткости. Сзади со свободным пространством немного хуже, что не удивительно, потому что мы имеем дело с небольшой машиной.

Объем багажного отделения составляет 196 литров, что не делает его рекордсменом в своем классе. Кроме того, спинки задних сидений можно легко сложить, увеличивая объем до 780 литров.

Городские автомобили имеют определенную особенность – в них руль работает крайне легко для маневрирования на городских улицах. В то же время он лишает водителя ощущения точности езды на высоких скоростях. Citroen C1 выделяется на фоне своих маленьких собратьев тем, что рулевое колесо оказывает ему довольно солидное сопротивление.

Это обеспечивает хорошие ходовые качества, поскольку автомобиль даже при резких поворотах обеспечивает соответствующую уверенность и чувство контроля. С точки зрения комфорта движения С1 с короткой колесной базой для своих габаритов справляется безупречно. Подвеска уверенно гасит неровности дороги, чрезмерных кренов при поворотах не наблюдается.

Городская машина должна быть маневренной, в случае с C1 можно говорить о типичном радиусе поворота для автомобилей  с расположенным спереди двигателем, Citroen может очень эффективно маневрировать в узких местах.

Под капотом Citroen C1

Под капотом атмосферный 3-цилиндровый двигатель 1.0 VTi мощностью 69 лошадиных сил. Это типичный небольшой агрегат старого типа, со всеми особенностями таких двигателей. Вождение в населенных пунктах это расход около 6 литров на каждые 100 километров пути. За городом по трассе потребляет 4,5-5 литров на сотню.

Двигатель1.0 VTi в Citroen C1 любит высокие обороты. Ниже 2000 оборотов он явно ощущается некомфортно, неприятно вибрирует и, в зависимости от того, на какой передаче мы едем, он имеет умеренно слабую динамику (передачи 1-3) или практически отсутствует (передачи 4-5)- поэтому мотор приходится крутить на более высоких оборотах.

Не для всех это будет плюсом, ведь на высоких оборотах 3 цилиндра издают характерный и довольно громкий звук. К счастью, французы предоставляют покупателям выбор, поэтому также доступен мотор 1.2 PureTech в 82 лошадиных сил. Там более высокая мощность и крутящий момент, доступные на более низких оборотах.

До 120-130 км / ч динамика терпимая, но выше 130 км / ч становится заметно слабее, шум в салоне увеличивается, но для городского вождения таких возможностей достаточно.

Двигатель имеет механическую 5-ступенчатую ​​коробку передач. Ничем особенным не выделяется, но и не раздражает – просто добротная, хорошая трансмиссия. Citroen C1 также предлагается с автоматизированной коробкой передач ETG с электронным управлением.

Технические данные: