Обзор Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech

Citroen уже много лет известен тем, что производит необычные автомобили, и часто выбирает иной путь, нежели его конкуренты. Прекрасным примером характера бренда является C4 Cactus, небольшой кроссовер, представленный на рынке с 2014 года и прошедший омолаживающую процедуру в 2018 году.

Cactus в своем первоначальном воплощении был очень специфическим автомобилем. Узкие светодиодные дневные ходовые огни и фары, имеющие прямоугольную форму с закругленными углами, были относительно свежим зрелищем на дорогах. В C4 было много пластика – на двери багажника, под фарами и, прежде всего, на дверях для защиты лакового покрытия кузова, ведь пластиковый элемент легче заменить, чем покрыть дверь лаком.

Идея была интересной, но в итоге она не нашла признания в глазах покупателей и текущий фейслифтинг C4 Cactus избавляет кузов от пластиковых аксессуаров, делая его более стандартным по внешнему виду. пластик остался около порогов, что играет лишь косметическую роль. В итоге обновленный C4 потерял часть своего авангардного стиля.

Этот автомобиль по-прежнему выглядит достаточно оригинально, чтобы понравится большему количеству потенциальных покупателей.  Тестовый комплект имел базовую белую краску, без цветовых акцентов в нижней части кузова и стальные штампованные диски с декоративными колпаками.

Интерьер C4 Cactus

Обновление Citroen было направлено на доводку экстерьера автомобиля, в результате чего салон остался практически нетронутым. Это видно прежде всего по форме приборной панели, комбинации приборов и абсолютному минимализму с точки зрения количества кнопок.

Все элементы не только имеют привлекательные формы в своем минимализме, но и выглядят иначе, чем в среднем автомобиле такого типа. В интерьерах маленьких кроссоверов сложно найти больше экстравагантности, а в Cactusie ее в избытке.

К сожалению, иногда от этого страдает функциональность. Например, дисплей приборной панели не отображает текущие обороты, температуру охлаждающей жидкости и даже показания бортового компьютера – они после нажатия правого рычага поворотников появляются на центральном экране.

Небольшое количество кнопок на центральной консоли заставило отказаться от традиционной панели кондиционера – ее перенесли на ЖК-экран. Сам дисплей очень чувствителен к прикосновениям, значки достаточно большие, поэтому с ним нет проблем, но все же не тот уровень удобства, по сравнению с физическими ручками.

С центрального экрана, который является стандартным в каждой версии протестированного Citroen, вы можете управлять аудио, телефоном, настройками автомобиля и навигацией. В версии Feel  последний модуль недоступен, его можно активировать, подключив смартфон по USB и используя, например, Android Auto.

Расположение кнопок на руле – слева они отвечают за круиз-контроль, а справа – за аудиосистему и прием звонков.

В салоне C4 Cactus преобладают твердые материалы – они выглядят немного пластичными и имеют мелкозернистую текстуру. Присутствуют мягкие вставки из серого пластика, которые смотрятся достаточно симпатично и не издают нежелательных звуков во время вождения.

Пассажиру на заднем сиденьи по центру не очень комфортно, потому что в автомобиле отчетливо выделяется центральный туннель.

Багажник имеет объем 358 литров, имеет достаточно высокий грузовой порог и правильные формы. Среди практичных аксессуаров с правой стороны есть держатель для сумок, а запасное колесо размещено под полом.

Свойства вождения Citroen C4 Cactus

Под капотом тестируемого авто находится базовый бензиновый трехцилиндровый агрегат 1.2 PureTech мощностью 110 лошадиных сил. Салон Cactus хорошо звукоизолирован, поэтому подкапотные звуки достаточно приглушены. Это также заметна при движении на более высоких скоростях, когда внешние шумы не вызывают дискомфорта.

Динамика силового агрегата позволяет разгон до сотни в 9,2 секунды и для спокойной езды этого вполне достаточно.

Расход топлива при езде по городу составляет около 7 литров, при 90 км / ч средний расход топлива колеблется в районе 4 литров, при 120 км / ч – 6 литров, а при 140 км / ч по трассе расход топлива составляет около 7 литров.

Двигатель имеет пятиступенчатую коробку передач, что вполне достаточно для повседневных поездок.

Рулевое управление на низких скоростях имеет небольшое сопротивление, характерное для небольших городских автомобилей. На более высоких скоростях сопротивление увеличивается, поэтому машина не совершает случайных движений и уверенно едет.

Этому способствует подвеска, которая не допускает крены в поворотах. Конечно присутствует некоторое раскачивание при прохождении поворотов но дискомфорта это не доставляет.

Citroen C4 Cactus в средней комплектации Feel имеет на борту 7-дюймовый ЖК-экран, радио с Bluetooth, круиз-контроль, кондиционер с ручным управлением, задние датчики парковки, а также датчики дождя и света.

Технические данные: