Обзор Skoda Rapid Spaceback Ambition 1,2 TSI

Покупая седан или универсал на базе автомобиля B-сегмента, покупатели ожидают просторный, практичный автомобиль по доступной цене. Однако, выбирая Skoda Rapid, вы можете принять другое допущение и сконфигурировать автомобиль, за который мы будем платить больше и от которого мы также можем ожидать большего.

Появление Skoda Rapid Spaceback Ambition

Начнем с того, как выглядит машина. Современные Skoda в целом могут понравиться, но в базовых версиях они довольно «незаметны» на улице. Мы встречаем их так часто, что в разновидностях на перьях с колпаками или обычных отражателях они теряются в толпе.

Несколько стилистических шагов сделали его другим с протестированным Rapid. Начнем с лакокрасочного покрытия – ярко-голубого цвета, который идеально контрастирует с черной крышей и частью задней двери. Эта комбинация в сочетании с глянцевыми черными зеркалами и большими 17-дюймовыми колесными дисками создает автомобиль, который привлекает внимание и производит действительно положительное впечатление. Особенно сбоку и сзади, на мой взгляд – вместе с новым Superb – самой красивой Шкодой. Так что в случае с внешним видом – мы видим, за что мы платим.

Как насчет салона Rapid

Интерьер Rapid типичен для Skoda – простой, аккуратный, сдержанный. У этого пути, избранного чешскими дизайнерами, есть как противники, так и сторонники. Представители первой группы всегда ворчат, что в салоне мрачно и вообще скучно. В остальном это не смущает и глядя на позиции Skoda в рейтинге продаж, видно, что эта группа большая.

Попадая на порог, сразу понимаешь, для чего он нужен. У нас есть компьютер и радио на руле. Кондиционер управляется ручками и кнопками в нижней части приборной панели. ЖК-экран снабжен кнопками, поэтому в меню стало меньше уровней. Устроено это таким образом, что водитель не думает о том, как использовать отдельные системы, а просто использует их.

А в тестируемой Рапиде есть чем воспользоваться- панорамный люк, навигация, кондиционер, полная электрика, датчик дождя и сумерек, радар предупреждения о столкновении, ксенон, кожаный руль, бесключевой доступ.

Качество и простор Rapid

Что касается материалов отделки салона, то кроме руля, ручки КПП и подлокотников, они твердые как камень. Чудес не бывает, если мы хотим иметь более привычную мягкость, надо запрашивать в автосалоне автомобили из более высоких сегментов. Однако в повседневной жизни это не слишком беспокоит, потому что места соприкосновения рук водителя и пассажиров отделаны подходящими мягкими материалами, и все это хорошо подогнано, так что «ничего не стучит, ничего не стучит». ”

Что касается места, у двух задних пассажиров не будет причин жаловаться. Даже человеку ростом более 180 см, сидящему позади водителя такого же роста, будет в запасе еще несколько сантиметров. Третий пассажир, в свою очередь, будет жаловаться на очень большой центральный туннель между его ногами.

Багажник имеет солидные 415 л. Плюс – правильная форма багажника и наличие нескольких умных решений, таких как держатели для сумок, полки над колесными арками или двусторонний пол. С одной стороны, это ткань, идеально подходящая для лета, а с другой – резина, идеальная для зимы. Просто умно, как кажется.

Начнем со скоростной автомагистрали- здесь двигатель работает очень хорошо, поэтому этот элемент не беспокоит пассажиров даже на скорости 140 км / ч. Забортный шум слышен, но приемлем. Достаточно немного увеличить громкость магнитолы и проблем нет. Что касается динамики на более высоких скоростях, двигатель 1.2 TSI мощностью 110 л.с. показывает себя неплохо, если вы не забываете поддерживать его на соответствующих, немного более высоких оборотах.

Руль в Шкоде маловат, но рулевое управление нельзя упрекнуть в нечеткости. Когда мы едем, мы чувствуем, что ведем машину, а не просто указываем ей направление. Автомобиль живо реагирует на намерения водителя, и пока мы не забудем, что имеем дело не с вариацией RS, нам будет очень весело проходить следующие повороты.

Подвеска, как и положено автомобилю VAG, относительно жесткая, что положительно влияет на уверенность вождения, но любители автомобилей, “плывущих” по дороге, могут быть не в восторге. На поверхностях худшего качества явно чувствуются неровности, но этот факт компенсируется двумя вещами. В первую очередь культурная работа подвески, которая без лишнего шума борется с невзгодами. Второе – кресла. Они обеспечивают символическую боковую поддержку, но при этом чрезвычайно удобны и даже несколько часов, проведенных с ними, не вызывают дискомфорта.

В городе обзорность при парковке благодаря правильной форме кузова и большим окнам нетрудно оценить, а при необходимости могут помочь датчики. В этом отношении небольшое сопротивление рулевому управлению становится преимуществом, и автомобиль очень хорошо управляется. Коробка передач Skoda Rapid также хорошо работает при частом переключении передач. Передачи входят точно, с соответствующим сопротивлением.

По городу расход топлива был около 7-8 литров. По трассе легко можно спуститься до 5-6литров. 110 л.с. мотора благодаря турбине, которая дает приятный толчок примерно с 2000 об / мин, способствует динамичному вождению, это хорошие результаты.

Skoda Rapid – стоит ли?

Отключив некоторые элементы оборудования (конфигуратор Skoda содержит множество недорогих по отдельности элементов, без которых можно жить и которые в сумме составляют значительную сумму), мы получим гораздо более доступный автомобиль, сохраняя при этом большую часть своих преимуществ вне зависимости от количества аксессуаров. Такие как хорошие ходовые качества, просторный салон и интуитивно понятное управление. И тогда обязательно стоит заинтересоваться Rapid.

Технические данные: