Обзор Suzuki Ignis 1.2 DualJet «Hybrid»

Обзор Suzuki Ignis 1.2 DualJet Обзоры автомобилей Suzuki

Когда мы думаем о гибридных автомобилях, мы обычно видим автомобили с автоматической коробкой передач, бесшумно движущиеся на малых скоростях по городу. В Suzuki Ignis «Hybrid», несмотря на наличие слова «Hybrid», мы можем найти традиционную механическую коробку передач.

Начнем с того, что систему SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) сложно сравнивать с «классическими» гибридами производства Toyota или KIA. Там машину проектировали так, чтобы можно было преодолеть определенное расстояние без использования двигателя внутреннего сгорания.

В случае с Suzuki мы имеем дело с гибридом, в котором электродвигатель служит только опорным бензиновому агрегату 1.2 DualJet мощностью 90 л.с. В Ignis есть дополнительная батарея, которая спрятана под сиденьем водителя в салоне. Она заряжается за счет кинетической энергии, генерируемой при торможении, а накопленный ток высвобождается при запуске двигателя или во время разгона.

1.2 DualJet с небольшим электродвигателем

Распределение энергии видно на бортовом компьютере, поэтому вы можете легко отслеживать, когда аккумуляторная батарея начинает действовать. Электродвигатель  отдает максимальный крутящий момент в 120 Нм.

расход топлива колеблется в районе 5,5-6 литров в городе

Расход топлива колеблется в районе 5,5-6 литров в городе, о вибрации на низких оборотах не может быть и речи, а при разгоне двигателя довольно приятный шум, а на высокой скорости его практически не слышно. На скорости 90-100 км / ч  расход топлива ниже 5 литров. Двигатель хорош и на более высоких оборотах, потому что около 5,5 литров при 120 км / ч — это то, что следует похвалить.

Читайте также:   Обзор Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Elegance 4WD

Только после достижения 140 км / ч расход превышает 7 литров и останавливается на уровне примерно 7,5 л.

Гибридная система также должна влиять на динамику автомобиля

Гибридная система также должна влиять на динамику автомобиля, добавляя часть крутящего момента на самых низких оборотах.

что можно ожидать от машины мощностью 90 л.с.

В городских режимах все как надо, тапнуть со светофора и присоединиться к движению легко. До 125 км / ч на высоких оборотах он разгоняется довольно хорошо, поэтому обгон кого-либо на трассе не должен стать проблемой.

Suzuki по-прежнему обеспечивает необходимую маневренность

Suzuki Ignis в городе

В городских автомобилях очень легкий руль добавляет маневренности, требующим поворота рулевого колеса. В то же время подход Suzuki по-прежнему обеспечивает необходимую маневренность и гарантирует большую уверенность при вождении на высоких скоростях.

Размер и форма автомобиля также помогают эффективно маневрировать

Размер и форма автомобиля также помогают эффективно маневрировать в ограниченном пространстве. Suzuki рекламирует Ignis как сверхкомпактный внедорожник, автомобиль имеет очень компактную конструкцию и большие окна, поэтому почувствовать, где заканчивается кузов, практически не проблема.

работа сцепления, которое работает практически без сопротивления

Спереди у нас исключительно красивые, агрессивные, но в то же время гармонично соединяющие линии — идеально подходят для такой машины.

дизайн с гораздо меньшей четкостью

На обратной стороне мы получаем дизайн с гораздо меньшей четкостью- более угловатая и вполне  стандартная.

Читайте также:   Обзор Suzuki Baleno 1.2 DualJet 90 л.с.

расположение бортовых приборов классическое

Расположение бортовых приборов классическое, все на своих местах, а белые вставки стимулируют салон. К вышеупомянутым деталям можно отнести панель кондиционирования воздуха.

в Ignis практически каждая часть приборной панели или двери сделана из твердого пластика

Салон не понравится людям, страдающим аллергией на твердые материалы, ведь в Ignis практически каждая часть приборной панели или двери сделана из твердого пластика. К счастью, это не привело к появлению каких-либо нежелательных звуков при вождении или использования неприятной текстуры.

Тестируемый Suzuki не является излишне многофункциональным автомобилем, а настройки, например в меню мультимедийной системы и кнопки четко обозначены.

с объемом пространства над головой у пассажиров проблем не возникнет

Глядя на машину снаружи и на ее высокую линию крыши, нетрудно догадаться, что с объемом пространства над головой у пассажиров как первого, так и второго ряда сидений проблем не возникнет. По высоте это действительно хорошо, потому что при росте 185 сантиметров у меня все еще оставалось несколько сантиметров пространства.

Багажник вмещает 260 литров, что с учетом габаритов автомобиля и его городского характера вполне достаточно — сюда поместятся более крупные покупки или чемодан для поездки на выходные за город.

Багажник вмещает 260 литров

Тестируемый Suzuki Ignis  версии Elegance имеет гибридный привод, двухцветную окраску «металлик» (белый кузов и черная крыша), систему предупреждения о столкновении (слишком чувствительную к опасностям), бесключевой доступ, автоматический кондиционер, навигацию и полное светодиодное освещение.

Читайте также:   Обзор Suzuki Vitara 1.6 VVT XLED AllGrip 4WD

Тестируемый Suzuki Ignis

Наличие гибридного привода увеличило общую стоимость этого автомобиля, хотя электродвигатель, безусловно, имеет влияние на динамику или расход топлива.

Электродвигатель, безусловно, имеет некоторое влияние на динамику

Технические данные Suzuki Ignis

Двигатель Бензин 1.2 DualJet, 90 л.с. (6000 об / мин), 120 Нм (4400 об / мин)
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 4,9 л / 4,0 л / 4,3 л (тест: 5,8 л)
Динамика Макс. скорость 170 км/ч, 0-100 км/ч за 12,2 секунд
Мир Дорог
Добавить комментарий

Adblock
detector