Обзор Suzuki Vitara 1.6 VVT XLED AllGrip 4WD

Обзор Suzuki Vitara 1.6 VVT XLED Обзоры автомобилей Suzuki

Кузов тестового Vitara в комплектации XLED украшен серебряными вставками (на решетке, бамперах, боковых дверях), колесные диски 17 ”. Прекрасно смотрится сочетание ярко-синего лака с черным над линией окна.

Многие бренды сейчас преувеличивают унификацию внешнего вида своих автомобилей, и Suzuki здесь идет совершенно другим путем.

Кузов тестового Vitara в комплектации XLED

Интерьер Suzuki Vitara

Suzuki Vitara — одна из тех машин, которым не нужно учиться. Кнопок не так много,  они разумно спланированы и хорошо описаны. К неудобствам- регулятор громкости с помощью сенсорных кнопок на левой стороне дисплея выглядит современно, но он гораздо менее удобен, чем традиционная крутилка.

Сам дизайн салона классический и простой, но Suzuki решила добавить немного «изюминки». Рамки вентиляционных отверстий, элементы на рулевом колесе и рукоятке переключения передач выполнены в цвет кузова, а в центре центральной консоли также находятся приятные для глаза часы.

о качестве материалов в салоне нельзя сказать так много хорошего

К сожалению, о качестве материалов в салоне нельзя сказать так много хорошего.  С другой стороны, во время движения не было слышно никаких нежелательных звуков от приборной панели.

Обращает на себя внимание прежде всего большой люк в крыше, за который дизайнеры Suzuki заслуживают самой высокой оценки- оно большое и его можно открыть. После нажатия кнопки большая часть ее «отъезжает», создавая проем в крыше. Кроме того, рольставни для ее складывания также электрические.

Читайте также:   Обзор Suzuki Ignis 1.2 DualJet «Hybrid»

большой люк в крыше

К сожалению, это добавление влечет за собой уменьшение пространства над головой, чего явно не хватает людям ростом более 180 см. К счастью, количество места для ног намного больше, и высоким пассажирам не приходится ехать, прижав колени к спинкам передних сидений.

Багажник вмещает 375 литров, такой-же, как у своих прямых конкурентов. Рулевое колесо движется очень легко, что нормально только на низких скоростях.

Рулевое колесо движется очень легко

В этом отношении Suzuki Vitara отличается от многих других автомобилей в своем сегменте, где движение рулевого колеса только по прошествии некоторого времени преобразуется в реакцию автомобиля. Здесь реакция колес мгновенная и решительная, что требует от рулевого колеса большего сопротивления.

Это делает кроссовер очень хорошим в управлении, особенно когда впереди нас ждут скоростные повороты. Тогда отзывчивое рулевое управление показывает, на что оно способно. Подвеска, настроенная довольно гибко и не сильно валкая, также способствует динамичному вождению.

Под капотом тестируемого экземпляра находился агрегат 1.6 VVT мощностью 120 л.с. (при 6000 об / мин) и крутящим моментом 156 Нм (при 4400 об / мин).

Под капотом тестируемого экземпляра находился агрегат 1.6 VVT мощностью 120 л.с.

Отсутствие турбины и 12-секундный спринт до 100 км / с дают понять — эта версия Vitary не предназначена для любителей высокой динамики. Этот двигатель предназначен в основном для города, где он безупречно управляется и расходует около 7-8 литров.

Читайте также:   Обзор Suzuki Baleno 1.2 DualJet 90 л.с.

В дороге при нормальной спокойной езде тоже будет нормально, хотя массовые обгоны с 1.6 VVT под капотом не приемлемы. При таких маневрах просто не будет возможности быстро увеличивать скорость. Плавное движение вне населенных пунктов со скоростью около 100 км / ч приведет к очень приятному расходу около 5-6 литров бензина. На трассе проблемой будет отсутствие шестой передачи, а также не очень хорошая шумоизоляция салона, из-за которой внутри на 140 км / ч шумно.

Лучшая динамика достигается, когда двигатель работает в диапазоне 3500-5000 оборотов в минуту. В то же время тем, кто задумывается о покупке Suzuki Vitary, стоит обратить внимание на имеющийся в этой модели новый 1.4 BoosterJet мощностью 140 л.с. Этот блок должен решить все проблемы динамики в этой модели.

стоит упомянуть также систему полного привода AllGrip

Говоря об ходовых качествах кроссовера Suzuki, стоит упомянуть также систему полного привода AllGrip. С помощью переключателя водитель может решить, как компьютер будет распределять мощность на переднюю и заднюю оси в зависимости от дорожных условий. Есть 4 варианта на выбор: ГРЯЗЬ / СНЕГ, АВТО, СПОРТ и БЛОКИРОВКА.

Читайте также:   Обзор Suzuki Swift 1.0 BoosterJet 111 л.с.

Suzuki Vitara, в дополнение к вышеупомянутым стилистическим элементам кузова и панорамной крыше мы также получаем, среди прочего, активный круиз-контроль, навигацию, кожаную и велюровую обивку, светодиодные фары ближнего света, камеру заднего вида с датчиками парковки и полностью электрические стеклоподъемники. и зеркала.

хорошо оборудованный автомобиль

Технические данные Suzuki Vitara

Двигатель 1.6 VVT 120 л.с. (6000 об / мин), 156 Нм (4400 об / мин)
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач
Расход топлива (город, трасса, средний) 6,5 / 5,1 л / 5,6 л (тест: 6,4 л)
Динамика Макс. скорость 180 км / ч, 0-100 км / ч за 12,0 секунд
Мир Дорог
Добавить комментарий

Adblock
detector