Обзор Dacia Duster 1.5 Blue dCi 115 л.с. 4 × 4

Обзор Dacia Duster 1.5 Blue dCi 115 л.с. Обзоры автомобилей Renault

Dacia Duster — внедорожник, цена которого намного ниже, чем у моделей конкурентов в этом сегменте. Второе поколение внедорожника Dacia внесло множество изменений, из-за которых автомобиль теперь выглядел гораздо менее бюджетным, чем раньше. Весь кузов автомобиля приобрел более обтекаемые линии и немного более стройные пропорции. Детали также улучшились, потому что фары, зеркала и форма решетки теперь выглядят более привлекательно, чем раньше.

Обзор Dacia Duster

В тестовом образце общее визуальное впечатление также было улучшено за счет 17-дюймовых колесных дисков, порогов, рейлингов на крыше, а также окраски металлик. Эта комбинация сделала Duster действительно симпатичным, вряд ли можно почувствовать, что у нас самый дешевый внедорожник на рынке.

самый дешевый внедорожник такого размера на рынке.

Интерьер Dacia

Конструкция приборной панели довольно проста, но при этом сделана из симпатичных материалов — они на 100% твердые, но не слишком блестят и не производят впечатление «дешевых».

приборная панель сделана из симпатичных материалов

Хорошо смотрятся детали в виде ручек панели кондиционера или других элементов управления, отсутствие черного лака также является положительным — благодаря которому легко поддерживать хорошее состояние материалов в салоне. Конечно, Duster нельзя рассматривать как машину премиум-класса, но при разумных ожиданиях эта модель производит очень хорошее впечатление с точки зрения качества.

Duster нельзя рассматривать как машину премиум-класса

Тем не менее, бюджет сразу виден на ЖК-экране — потому что он сделан по резистивной технологии, которая менее чувствительна к прикосновениям. Необходимость сильнее прикасаться к дисплею сильно не беспокоит, к тому же интерфейс с большими кнопками хорошо соответствовал этой технологии.

Информационно-развлекательная система, отображаемая на экране, позволяет управлять аудио, телефоном и навигацией — это стандарт для версии Prestige. Не очень обширный функционал и понятный интерфейс упрощают работу.

Информационно-развлекательная система

Круиз-контроль управляется кнопками слева (классические для Dacia / Renault, активация этого модуля происходит из центрального туннеля), а бортовым компьютером — кнопками справа. Под рулем находится довольно удобный джойстик для работы с мультимедиа.

туннель во втором ряду сидений не слишком сильно выступает.

Багажный отсек тестируемой модели

Багажный отсек модели в варианте 4х4 и с запасным колесом имеет объем 376 литров, который отличается правильной формой. По бокам есть ручки, например для сумок, а в левой колесной арке есть небольшой карман.

Под капотом тестовой машины

Под капотом машины находится самый мощный дизельный двигатель, предназначенный для этой модели — 1.5 Blue dCi мощностью 115 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Нм (при 2000 об / мин). По каталогу Dacia Duster разгоняется до 100 км / ч за 12,1 секунды. Дастер с этим дизелем при повседневном использовании кажется быстрее, чем предполагает спецификация. При резком нажатии на педаль газа машина довольно резво ускоряетя и при городской езде этого вполне достаточно

Дастер с этим дизелем не демон скорости

Привод хорошо ведет себя с точки зрения вибрации и немного хуже с точки зрения звука- звучит не очень благородно. При умеренном разгоне это вообще не самый тихий дизель на рынке, но его шум не мешает вождению.

Привод очень хорошо ведет себя с точки зрения вибрации

Дизель связан с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, у которой передачи очень короткие, к таким характеристикам нужно немного привыкнуть.

1.5 Blue dCi в Дастере

При 90 км / ч на круиз-контроле расход составил около 4 литров, при 120 км / ч расход топлива увеличивался примерно до 6-6,5 литров, а при 140 км / ч он составлял около 7,5-8 литров.

при 140 км / ч он составлял около 7,5-8 литров.

Внедорожные особенности также можно увидеть в системе рулевого управления — она ​​работает с небольшим сопротивлением (особенно на низких скоростях), а небольшие движения рулевого управления не приводят к решительной реакции автомобиля.

Внедорожные особенности также можно увидеть в системе рулевого управления

Подвеска способствует более спокойной езде — она ​​мягкая, немного раскачиваетя на поворотах, но не настолько, чтобы вас беспокоить. Эта модель предлагает угол подъема в 30 *, угол спуска в 33 * и дорожный просвет 21 см. Эти параметры означают, с приводом 4×4 можно ездить в местах, где другие внедорожники,  предлагающие только передний привод, могут  не проехать.

Подвеска также способствует более спокойной езде

В базовой версии мы не найдем радио, кондиционера и даже электрических зеркал. Тестовый образец в топовой версии Prestige предлагает кондиционер с ручным управлением, радио с Bluetooth и навигацией, алюминиевые диски, кожаное рулевое колесо и помощник слепых зон в зеркалах.

в базовой версии мы не найдем радио, кондиционера и даже электрических зеркал

Это не самый лучший внедорожник, который вы можете купить, но при его оценке невозможно не учитывать тот факт, что по цене ниже, чем у конкурентов, мы получаем удобный, полностью функциональный и должным образом оборудованный автомобиль, который также хорошо показывает себя на бездорожье.

Технические данные:

Двигатель Diesel 1.5 Blue dCi , 115 л.с. (3750 об / мин), 260 Нм (2000 об / мин)
Трансмиссия привода 6-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 4,9 л / 4,5 л / 4,7 л (тест: 5,6 л)
Динамика Макс. скорость 175 км/ч, 0-100 км/ч за 12,1 секунд
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector