Компания Renault представила автомобиль Megane GrandCoupe не просто как седан, основанный на хэтчбеке сегмента C. Соответствующие пропорции, легкость и динамика внешнего вида сохраняются.
Megane ничуть не уступает модели Talisman, и найдутся люди, которые поставят тестируемую модель выше, чем ее старший брат – в конфигурации со светодиодами, 18-дюймовыми ободами или белым жемчужным лаком.
Сзади, через сильно наклоненное заднее стекло, мы можем только догадываться, где заканчивается Megane GrandCoupe. Относительно маленькие боковые зеркала не решают эту проблему. Здесь ситуацию спасают датчики парковки (охватывающие 360 градусов вокруг автомобиля) и камера заднего вида. Вы также можете использовать автоматическую парковочную систему, которая работает вполне прилично.
Багажник имеет 550 литров, и еще есть место для запасного колеса под полом, так что это действительно хорошо, однако размер загрузочного отверстия не самый большой.
Салон Megane GrandCoupe
На заднем сиденье приличное количество места, больше, чем в случае с хэтчбеком. К плюсам относится также очень удобное сиденье для путешествия в заднем ряду даже на дальних маршрутах.
Размер центрального экрана составляет 8,7 дюйма и имеет высокое разрешение, что обеспечивает хорошее качество изображения. Он также реагирует на прикосновения без каких-либо проблем. Работа системы R-Link интуитивно понятна, и возможность настраивать свои собственные рабочие столы является очень приятной функцией.
Другие 2 экрана – это цифровая приборная панель и проектор HUD, который отображают скорость, навигацию или дальний радар на лобовом стекле перед глазами водителя. Эти 3 элемента делают салон современным, здесь нет сложных линий или ярких акцентов (кроме светящихся светодиодных полос в дверях и центральном туннеле) – эта классическая элегантность в сочетании с современными элементами создает очень приятное сочетание.
Протестированный Renault Megane GrandCoupe был в самой богатой версии Intens с большинством выбранных аксессуаров- автоматические светодиодные фонари, активный круиз-контроль (к сожалению, работающий только с 40 км / ч, что практически бесполезно в городе), бесключевой доступ, полный набор помощников при парковке, электрика для окон и зеркал, подогрев руля и сидений, помощник для слепых зон, выбор режимов вождения или навигации.
Что под капотом GrandCoupe
На борту авто дизельный двигатель мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 250 Нм в сочетании с EDC. Такой набор гарантирует разгон до 100 км / ч за 11,6 секунды.
Автоматическая коробка передач EDC имеет те же характеристики, что и двигатель – это не самая быстрая конструкция на рынке (медленнее, чем 7-ступенчатая EDC в сочетании с бензиновыми двигателями TCe.) Коробка передач имеет 6 передач и ее работа практически незаметна. Подвеска, несмотря на наличие 18 дюймовых дисков и относительно тонких шин, обеспечивает необходимый уровень комфорта.
Режим работы системы рулевого управления можно изменять, выбирая режимы вождения (комфортный, нормальный и спортивный). На последнем рулевое колесо оказывает наибольшее сопротивление, а движения приводят к более решительной реакции автомобиля.
Автомобиль хорошо держит дорогу, не кренится в поворотах даже на высоких скоростях, обеспечивая приятные акустические условия вождения, потому что автомобиль хорошо звукоизолирован.
Расход в городе составляет 6,4 литра на 100 километров, на трассе при скоростях 90-110 км / ч около 4,5-5 литров. По трассе при 140 км / ч сложно превышать 6,5-7 литров- это составляет 800-1000 километров на одной заправке.
Технические характеристики:
| двигатель | 1,5 dCi 110 л.с. (4000 об / мин), 250 Нм (1750 об / мин) |
| трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач EDC, передний привод |
| расход(город, трасса, средний) | 4,0 л / 3,5 л / 3,7 л (тест: 6,1 л) |
| динамика | Макс. скорость 190 км / ч, 0-100 км / ч за 12,5 секунды |
