Обзор Renault Kadjar 1.6 dCi 130 л.с. X-Tronic

Renault имеет большой опыт производства автомобилей, но до недавнего времени сегмент среднеразмерных кроссоверов не был развит этим производителем. Ситуация изменилась с запуском Kadjar в 2015 году.

В тестировании участвовал экземпляр лимитированной серии S-Edition, который имеет несколько деталей, которые, положительно влияют на восприятие в целом. Речь идет о серебристой – а в терминологии производителя серо-платиновой нижней части бамперов бамперах, надписи «S-Edition» на колесных арках и стандартных колесных дисках Extreme Shadow с синими колпачками.

Таким образом, изменения не глобальны, но опытный глаз обязательно их заметит и оценит. В конце концов, S-Edition – это не версия GT или RS, цель которой – изменить характер всего автомобиля – здесь мы имеем дело с более сложным уровнем оснащения благодаря уникальным аксессуарам.

Kadjar визуально отличается от более крупного авто в линейке Renault- Koleos, что является плюсом, потому что более четкая дифференциация внешнего вида автомобилей в рамках одной марки еще никому не повредила.

Интерьер Renault Kadjar 1.6

Салон «Каджар» выполнен в классическом стиле – в ней прямые линии сочетаются с традиционным расположением бортовых приборов. Из-за этого салоном тестируемого автомобиля сложно восхищаться с точки зрения эстетики, но он выглядит симпатично, и вы легко можете понять, для чего он нужен.

Интерьер выполнен из качественных материалов – в верхней части приборной панели преобладает мягкий пластик, нижние части твердые, но при этом приятные для глаза. Кое-где встречаются кожаные вставки, декорированные синими нитками, что выгодно отличает S-Edition в интерьере.

К сожалению, хорошие материалы видимо заканчиваютя возле среднего туннеля, который скрипит при нажатии, и издает неприятные звуки во время вождения. Относится ли это к тестируемой машине, или у всех авто, покидающих завод, проявляются такие симптомы – поэтому  людям, которые думают о покупке этой машины, взглянуть на эту проблему во время посещения автосалона. или на тест-драйве. Такие вещи просто не допустимы для этого класса автомобилей.

Kadjar не оснащен большим сенсорным экраном, известным по Talisman или Megane – здесь самый большой дисплей может быть 7 дюймов. Запущенная на нем система R-Link 2 работает хорошо – не зависает, быстро загружает отдельные модули, имеет четкий главный экран, с которого можно легко добраться до основных функций. Более продвинутые функции скрыты в многоуровневых меню.

На рулевом колесе есть несколько кнопок, отвечающих за круиз-контроль, бортовой компьютер также управляется с руля, а управление аудиосистемой осуществляется с помощью удобного джойстика под рулем.

На заднем сиденье при росте 185 сантиметров пассажиру достаточно комфортно.  При посадке “За собой” есть несколько сантиметров пространства до спинки переднего сиденья – величина, достаточная для комфортного путешествия.

Багажник Renault Kadjar имеет объем 472 литра и правильную форму. Под полом есть небольшие отсеки для хранения вещей.

Под капотом Kadjar

Под капотом находится дизельный двигатель dCi мощностью 130 л.с., с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач X-Tronic. Время разгона до сотни при такой комбинации  автомобиля составляет 11,2 секунд, что мало общего со спортом. При максимальном крутящем моменте 320 Нм, доступном при 1750 об / мин, реакция автомобиля немного вялая, но для разгона этого вполне достаточно.

В движении можно оценить хорошую звукоизоляцию салона – только примерно с 130 км / ч в салоне становится заметно громче, но не сильно беспокоящий во время продолжительной поездки.

На динамику Kadjar с dCi под капотом влияет используемая коробка передач – уже упомянутый X-Tronic. По сравнению с механической коробкой передач ухудшает разгон 0-100 км / ч на 1,2 секунды. А вот любителям плавного вождения он понравится, ведь отсутствие классических передач означает отсутствие рывков во время движения.

Ухудшение динамики, вызванное автоматом особо не беспокоит, потому что тестируемый Renault своим характером не поощряет динамичную езду. Этот автомобиль в первую очередь ориентирован на комфорт в движении, о чем свидетельствует более мягкая подвеска, которая может справиться с неровностями.

Рулевое управление не незкое – реакции автомобиля немного сглажены, что-бы к нему относиться не как к болиду, а как к семейному внедорожнику.

Дизель и автомат приводят к расходу топлива при круиз-контроле на 90 км / ч. около 4 литров. На скорости 120 км / ч результат составляет около 6,5 литров, а при 140 км / ч расход топлива составляет около 8 литров.

Ограниченная серия S-Edition в сочетании с 1.6 dCi 130 л.с. и коробкой передач X-Tronic имеет 19-дюймовые стандартные легкосплавные диски, полностью светодиодные фонари, навигацию, круиз-контроль, двухзонный климат, датчики парковки, систему помощи при движении по полосе, доступ без ключа, камеру заднего вида с автоматической системой парковки и сиденья с подогревом.

Подводя итог – Kadjar – очень хороший автомобиль для людей, которые ищут автомобиль со спокойным характером. Который создан для безопасного и беззаботного преодоления километров в комфортных условиях.
Технические данные: