Обзор Renault Kadjar Intens dCi

Обзор Renault Kadjar Intens dCi Обзоры автомобилей Renault

Модельный ряд Renault претерпел серьезные изменения, одним из которых которых стал Kadjar 2015 года. Этот автомобиль также стал новой попыткой Renault завоевать сегмент кроссоверов, который до сих пор представлял не очень удачный Koleos.

Renault Kadjar Intens внутри и снаружи

Каджар Intense внутри и снаружи

О салоне можно сказать много хорошего, особенно если сравнивать его с предыдущим внедорожником Koleos. Стоит упомянуть, что Kadjar не является его прямым преемником, потому что новый Koleos будет позиционироваться выше, чем предыдущее поколение, а Kadjar — немного ниже его.

Дизайн салона ​​простой и практичный, небольшое количество кнопок на центральной консоли было достигнуто благодаря передаче практически всего управления автомобилем системе R-Link 2, управляемой с помощью сенсорного экрана. Для одних это будет преимуществом, для других — недостатком того, кому что нравится.

Дизайн салона ​​простой и практичный

Явным преимуществом тестируемой модели является увеличение количества кнопок на рулевом колесе, с помощью которых  теперь также могут отвечать на звонки и управлять бортовым компьютером. К сожалению, для управления мультимедиа до сих пор используется джойстик под рулем. Круиз-контроль управляется из двух мест — с рулевого колеса и центрального тоннеля.

Что касается сенсорного отклика, это один из лучших дисплеев, с которыми мне приходилось иметь дело. Комфортность управления экрана пальцем сравнима со смартфонами, «щипание» работает для уменьшения или увеличения масштаба карты. Разбор с системой R-Link 2 требует времени, но в целом она интуитивно понятна и функциональна.

К сожалению, мультимедиа, как и в Koleos, не всегда работают должным образом, это проблемы с сопряжением телефона через Bluetooth, а  флешка, без проблем работавшая в десятке других автомобилей, не распознавался примерно в половине случаев. Очевидно, что требуется некоторое обновление программного обеспечения.

Экран в центре - не единственный дисплей Renault Kadjar

Экран в центре — не единственный дисплей Renault Kadjar. Перед глазами водителя — анимированная приборная панель. Это не такое комплексное решение, как, например, предлагает концерн VAG, но это действительно современно.

Материалы отделки салона заслуживают 4 баллов. Они не создают впечатления, что мы путешествуем в автомобиле премиум-класса, но и не выглядят блеклыми и в большинстве своем приятны на ощупь.

стоит упомянуть о количестве места

Стоит упомянуть о объеме места в салоне, которого вполне хватает. В передней части салона достаточно места, а панорамный люк на крыше усиливает ощущение простора. Задним пассажирам тоже не будет поводов жаловаться. К тому же заднее сиденье очень удобное. Объем багажного отделения составляет 472 литра (1478 при откинутом заднем сиденье), а его функциональность увеличивается за счет двойного пола.

Этот автомобиль в первую очередь не для любителей спорта, а для любителей комфорта.

Этот автомобиль в первую очередь не для любителей спорта

Например, из-за подвески, которая может быть не самой тихой на рынке, но, несмотря на 19-дюймовые диски, она гасит все неровности дороги выше среднего. Комфорт также обеспечивают удобные кресла, конечно это не мягкие диванные гарнитуры, но они повышают удобство, а не ограничивают его.

Реакция руля соответствует стилю подвески, руль легкий, и его движения не сразу передаются колесам.Вождение Kadjar — это расслабляющее занятие, и хотя мне больше нравятся прямые и агрессивные системы рулевого управления, управлять им было приятно.

Дизель 1.5 dCi мощностью 110 л.с.

Дизель 1.5 dCi мощностью 110 л.с. с результатом 11,7 секунды до сотни — это предложение, которое удовлетворит водителей со спокойным характером вождения. Особенно с коробкой передач EDC, которая незаметно переключает скорости, но в тоже время не является чемпионом по скорости.

Мотор чрезвычайно экономичен — средний показатель при динамической смешанной езде составил 5,7 литра. Проехав на круиз-контроле при 100 км / ч, можно потратить 4-4,5 литров, а по городу около 7 литров. И не забываем, что машина весит 1400 кг. На одном топливном бакемы легко можем проехать более 1000 километров.

Мотор чрезвычайно экономичен

Тестируемый автомобиль версии Intense имеет на борту кондиционер, полностью в круг электрические стеклоподъемники и зеркала, доступ без ключа, навигация, круиз-контроль, сиденья и лобовое стекло с подогревом. Панорамная крыша, которая отлично освещает салон имеет электрическую рулонную шторку. Также есть системы безопасности, в том числе помощник по слепым зонам, помощник по полосе и система помощи при парковке, которые работают безупречно.

Я пробовал разные комбинации — перпендикулярная парковка, параллельная парковка, выезд с парковочного места и Renault справлялся со всем без проблем.  Кроме того, система показывает расстояние, которое нам нужно проехать вперед или назад, благодаря чему элемент неопределенности сводится к минимуму.

автомобиль версии Intense имеет на борту кондиционер

Вердикт

Renault Kadjar ориентирован на конкретного покупателя, который ищет комфортабельный автомобиль, который также должен обладать хорошими эксплуатационными качествами. Это машина не для водителей с горячим темпераментом. Его призвание- это путешествия, где приоритетом является беззаботное и безопасное достижение пункта назначения, а не обгон всего, что движется, и быстрые повороты.  Вкупе с малым расходом топлива он выгодно выделяется среди других автомобилей своего класса.

Так что, если кому-то нравится классический французский подход к дизайну автомобилей в сочетании с множеством современных технологий на борту, то Каджар ваш вариант.
Технические данные:

Двигатель 1.5 dCi 110 л.с. (4000 об / мин), 250 Нм (1750 об / мин)
Трансмиссия 6-ступенчатая АКПП EDC, передний привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 4,0 л / 3,9 л / 3,9 л (тест: 5,8 л)
Динамика Макс. скорость 181 км/ч, разгон 0-100 км/ч за 11,7 секунд
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector