Обзор Renault Scenic BOSE 1.6 dCi

Renault Scenic в самой богатой версии BOSE, отличается светодиодными фарами, колесными дисками и оранжевой краской. Французские дизайнеры установили 20-дюймовые колеса и благодаря этому удалось создать такой оригинальный, обтекаемый силуэт, который выглядит одновременно легким и динамичным.

Интерьер Renault Scenic BOSE

Следствием такой конструкции кузова является большое, очень длинное лобовое стекло, которое в сочетании с панорамной крышей делает салон минивэна Renault очень светлым и просторным местом. Это сочетание делает пребывание в нем настоящим удовольствием. Еще одно, чуть менее позитивное последствие длинного лобового стекла (и короткого покатого капота) заключается в том, что трудно сказать, где именно заканчивается автомобиль. Датчики парковки решили эту проблему в тестовом экземпляре. Также на борту была камера заднего вида и с оценкой габаритов машины сбоку и сзади проблем не возникло.

Качество изготовления и сам дизайн также способствуют созданию положительного впечатления от пребывания в Renault Scenic. В области качества выделяются две вещи. Первый – это швы на приборной панели, имитирующие обтяжку кожей.  Второй элемент – это материал приборной панели вокруг экрана. Черный узор на блестящем пластике делает его таким же элегантным, как черный лак, и в то же время не оставляет отпечатков пальцев и царапин. Вообще, в салоне Scenic сложно найти материал, который слепил бы глаза. Материалы эстетичны и приятны на ощупь.

Что касается дизайна, многие элементы, такие как рулевое колесо, приборная панель и переключатели были перенесены из других новых моделей Renault, поэтому люди, которые знают Talisman или Megane, будут чувствовать себя как дома. Как и в  упомянутых моделях, в тестируемом минивэне преобладает простота и приятный для глаз минимализм, потому что большинство функций, которые когда-то выполнялись физическими кнопками, были переданы сенсорному экрану.

Модуль R-Link 2 работает эффективно и, что самое главное, надежно. Раньше у Renault были проблемы с потерей сигнала Bluetooth или зависанием мультимедийных систем. Теперь, за неделю езды, Scenic вызывал проблемы только один раз (пропал сигнал Bluetooth), но перезапуск R-Link решил проблему. Кроме того, управление большим 8,7-дюймовым экраном удобно и интуитивно понятно. Однако жаль, что в Scenic нет места для физической ручки, дублирующей работу системы на ощупь. Например зимой снимать перчатки, чтобы изменить, например, интенсивность воздушного потока, неприятно.

Кроме того, интерьер отличается функциональностью, такой как количество и вместимость отсеков, а также наличие на борту 4 портов USB для зарядки различных смарт-устройств. Вернемся, однако, к шкафчикам – тот, что перед пассажиром, решен интересно, потому что он открывается электрически, а физический рычаг, открывающий замок, заменен сенсорной кнопкой. Таким же образом разблокируется положение центрального подлокотника, который можно сдвинуть назад, чтобы сформировать стол для людей, сидящих на втором ряду сидений.

Пассажирам на заднем диване с ростом до 190 см – нет проблем с количеством места над головой и в ногах. Хотя у более высоких пассажиров могут возникнуть проблемы с посадкой из-за раскладывающихся столиков, которые прикреплены к спинкам передних сидений. Они сделаны из жесткого пластика и расположены чуть выше колен.

Багажник Renault Scenic составляет 506 литров, а также есть небольшой отсек под полом, спрятанный под съемной полкой. Вместимость можно увеличить, сложив заднее сиденье, спинки которого можно опустить с кнопки, электрически. Интересно, что со всеми этими электрическими аксессуарами дверь багажника поднималась вручную – несмотря на то, что тестируемый Scenic был в самой богатой версии BOSE со всеми отмеченными аксессуарами. Такой возможности в данной модели просто нет.

В варианте BOSE предусмотрено множество других аксессуаров, таких как головной экран HUD, вышеупомянутая мультимедийная система с большим экраном, полная электрика, бесключевой доступ, полукожаная обивка, активный круиз-контроль с дистанционным радаром и массаж водительского сиденья.

За рулем минивэна Renault

Установленный в машине двигатель 1.6 dCi имеет мощность 130 л.с. и крутящий момент 320 Нм. Крутящий момент, доступный с 1750 об / мин, означает, что если вам нужно увеличить скорость на 20-40 км / ч и, например, кого-то обогнать, автомобиль позволит вам сделать это действительно динамично.

С максимальным количеством людей и багажа, конечно, немного страдает динамика, но для безопасной и комфортной езды ее все равно будет вполне достаточно. В конце концов, эти типы автомобилей не для гонок. Экономия – дополнительное преимущество привода. Нормальная езда с этим дизелем под капотом на трассе расходует около 6,5 литров и по городу- около 7 литров.

20-дюймовые колесные диски Scenic отличаются от тех, что известны у спортивных автомобилей. На них установлены достаточно высокопрофильные шины (195/55 R20), что в сочетании с относительно мягкой подвеской и мягкими сиденьями обеспечивает приемлемый уровень комфорта.

Scenic конечно не гонщик – авто немного кренится в поворотах, а руль оказывает небольшое сопротивление, обеспечивая  предсказуемость поведения на дороге. В дальних поездках управление этой машиной чрезвычайно расслабляет, особенно когда вы начинаете массаж и включаете хорошую музыку из аудиосистемы BOSE.

Технические данные: