Обзор Renault Twingo GT 0,9 TCe 110 л.с.

В 2017 году Renault представила спортивный вариант GT своего самого маленького автомобиля – модели Twingo.Если кто-то ищет особенный автомобиль с небольшими габаритами – Twingo GT определенно будет интересным предложением. Эта модель, уже в стандартной версии, одна из самых интересных машин, а дополнения, внесенные в тестируемую версию, придают ей дизайнерский спортивный характер.

Двухцветный кузов, большие по сравнению с габаритами автомобиля 17-дюймовые диски, спойлер, двойная выхлопная система – все это очень хорошо гармонирует с кузовом Twingo и делает тестовый комплект интересным, где бы он ни появлялся.

Интерьер Renault Twingo GT

К сожалению, версия GT содержит меньше модификаций внутри салона, это три полосы на сиденьях и пороги с надписью «Renault Sport». Но сам дизайн салона – даже без множества спортивных акцентов  выглядит интересно и хорошо сочетается с общим стилем этого автомобиля.

В интерьере преобладают твердые материалы, но те, что находятся в наиболее открытых местах, имеют приятную на вид фактуру. Салон украшен блестящими вставками, но поскольку они серые, а не черные, их легко поддерживать в хорошем состоянии. Ни приборная панель, ни двери не издают нежелательных звуков, поэтому для сегмента А качество производит хорошее впечатление.

На рулевом колесе есть только кнопки, отвечающие за управление круиз-контролем, а активируется он из центрального туннеля, хотя на колесе достаточно места – это то, что Renault использует во всех своих моделях. Бортовой компьютер управляется правым рычагом стеклоочистителя, а радио и телефоном – джойстиком под рулевым колесом.

В салоне базовая мультимедийная система, позволяющую слушать радио и воспроизводить музыку с USB-накопителя и Bluetooth. Система проста, ее работа с ограниченным функционалом не проблема, единственной реальной проблемой было отсутствие кнопки паузы.

Несмотря на небольшие габариты кузова, сзади достаточно места для комфортного нахождения пассажиров.

Багажник Twingo также выполняет роль моторного отсека – блок привода спрятан под полом багажного отделения. Это делает грузовой порог в маленьком Renault довольно высоким. Двигатель, работающий под ним, также нагревает пол багажника, но лишь незначительно.

Спереди есть место для бачков с рабочими жидкостями – доступ к ним осуществляется отсоединив заглушки на решетке, вставив ключ и нажав кнопки. Процедура не слишком сложная, но не очень практичная, особенно когда, при езде ночью, зимой и при снегопаде кончается омывающая жидкость.

Система привода Renault Twingo

Двигатель, работающий под полом багажника, является самой мощной версией бензинового двигателя 0.9 TCe мощностью 110 л.с. В Twingo он зарезервирован исключительно для варианта GT, а в версии с автоматической коробкой передач позволяет автомобилю разгоняться до 100 км / ч за 10,4 секунды. Но при разгоне на тестируемой машине создается впечатление, что лошадей под капотом Renault Twingo GT определенно больше.

Кроме того, версия GT оснащена спортивным выхлопом, который не стреляет, как версии RS моделей Renault, но добавляет более глубокое рычание при переключении передач. К этому следует добавить заниженную и усиленную подвеску, большее сопротивление руля и компактный кузов.

Все эти элементы создают впечатление, что вы управляете картингом, и воспринимаемая скорость больше, чем указанная спидометром. Это доставляет удовольствие от вождения  Renault Twingo GT даже на низких скоростях.

На ощущение более медленной езды также влияет маневренность автомобиля – заднее расположение двигателя дает больше места для поворотного маневра передним колесам, что дает уникальные ощущения от маневрирования. Отличие от автомобилей с передним расположением двигателя огромно и делает этот автомобиль очень подходящим для города.

На более высоких скоростях повышенное сопротивление рулевого управления приводит к хорошему ощущению автомобиля при прохождении поворотов, автомобиль эффективно реагирует на повороты руля, но не слишком резко.

Такой подход соответствует полуспортивному характеру этого автомобиля, чтобы доставить массу удовольствия от вождения, и в то же время вы сможете относиться к Twingo GT как к повседневному автомобилю.

Это подтверждается расходом топлива, который в городе составляет 7,4 литра, на трассе при 90 км / ч бортовой компьютер показал около 4,5 л, при 120 км / ч – 6,5 л, а на трассе при 140 км / ч расход был около 8,5 л. Однако на более высоких скоростях отчетливо слышен шум ветра, что является еще одним аргументом (после маневренности, которая не может быть полностью использована на маршруте), что тестируемая модель должна рассматриваться как автомобиль, предназначенный в основном для городских целей.

Автоматическая коробка передач EDC идеально подходит для езды в населенных пунктах, не чемпион по скорости, как сам производитель признает в данных каталога – по сравнению с мануалом разгон до 100 км / ч с автоматом занимает на 0,8 секунды больше. Однако в повседневной жизни в целом производит хорошее впечатление.

В варианте GT мы получаем кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, радио с Bluetooth, датчики дождя и света, системы безопасности и все аксессуары, которые придают автомобилю спортивный характер. Доплаты требуют только мультимедийная система R-Link 2.

Twingo GT отличный городской автомобиль, обладающий хорошей маневренностью для города и сбалансированным характером.

Технические данные Renault Twingo