Обзор Renault Koleos Intens 2.0 dCi X-Tronic

Обзор Renault Koleos Intens 2.0 dCi X-Tronic Обзоры автомобилей Renault

Renault Koleos Intens, по сравнению с предыдущим поколением этой модели, — это совершенно другой автомобильный мир и яркое доказательство метаморфозы, которую претерпела Renault за последние годы. Конкуренция в сегменте SUV в последнее время не утихает, и это направление автомобильного рынка все больше заполняется моделями от различных производителей.

По внешнему виду, протестированный внедорожник — один из самых красивых автомобилей в своем классе. Дизайнеры Renault не стали здесь излишне оригинальны, а лишь поставили характерную решетку радиатора и фары от Talisman, приспособив их к более высокому кузову.

Обзор Renault Koleos

Koleos, несмотря на правильные размеры, совсем не выглядит тяжелым, что является самой большой проблемой при создании больших внедорожников. Здесь многочисленные рельефные или даже круглые колесные арки создают впечатления, что этой тяжести нет, и делают это эффективно. Усиливает эффект и тот факт, что испытуемый образец был оснащен 19-дюймовыми ободами и окрашен жемчужно-белой краской.

большой сенсорный экран

В салоне Renault Koleos Intens

В салоне также представлены решения, хорошо известные по другим моделям Renault, самое характерное из них — большой сенсорный экран, который отвечает практически за всю работу автомобиля. Навигация по системе R-Link 2 хорошо продумана, во время теста в течение недели у системы не было проблем со стабильностью, так что этот момент является плюсом.

Однако это не меняет мнения о том, что физическая ручка регулировки громкости или воздушного потока в салоне не повредит, как например, ручка для управления всем R-Link, которая присутствует в модели Talisman и дублирует сенсорное управление. Если такое решение используется во флагманском седане, почему его не ставят во флагманский внедорожник?

ручка для управления всем R-Link

Верхняя часть приборной панели отделана мягким и красивым материалом, который в этом классе следует рассматривать как стандарт. Но стандарт также заключается в том, что чем ниже мы поместим руку, тем хуже будет качество. Здесь же обстоит не так, потому что нижняя часть салона, то есть вокруг перчаточного ящика перед пассажиром (вместе с самим перчаточным ящиком), отделана кожей, что производит очень положительное впечатление.

Вместе с белой кожей на креслах он создает поистине роскошную атмосферу. Единственный досадный момент- это использование черного лака вокруг экрана и в центральном туннеле. Более матовый материал (известный, например, от Talisman или Megane), здесь подошел бы лучше.

управление компьютером осуществляется кнопками на рулевом колесе

Что касается управления бортовыми приборами с руля, то у нас есть классическое решение для Renault, где управление компьютером осуществляется кнопками на рулевом колесе, мультимедиа управляется джойстиком под ним, а круиз-контроль активируется кнопкой. рядом с рычагом переключения передач, а скорость регулируется уже кнопками на руле.

Такое решение не беспокоит во время повседневной езды, и вы можете быстро нащупать джойстик под рулевым колесом, который оказывается очень изысканным с точки зрения эргономики.

В задней части Renault Koleos много места

В задней части Renault Koleos много места. Французы хорошо использовали большие размеры автомобиля, чтобы обеспечить комфорт пассажирам на задних сиденьях. Панорамная крыша благодаря своим размерам эффективно освещает кабину автомобиля. А добавив в салон белую обивку, мы получаем автомобиль, в котором путешествие на заднем сиденье — чистое удовольствие.

В багажнике получаем 498 или 579 литров

В багажнике имеется 498 или 579 литров — в зависимости от того, решим ли мы закладывать запаску под пол или нет. Это не рекордная емкость в своем классе, но вполне достаточно для повседневного использования — например, во время семейной поездки.

под капотом дизельный двигатель 2.0 dCi мощностью 177 лошадиных сил

Под капотом Koleos Intens

Под капотом находится дизельный двигатель 2.0 dCi мощностью 177 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 380 Нм. Это больший из двух агрегатов, которые можно заказать для Koleos. Более слабый дизель 1.6 dCi имеет мощность 130 л.с., что может быть недостаточно для автомобиля такого размера.

В более мощном дизельном двигателе разгон до сотни за 9,5 секунд может не произвести большого впечатления, если мы посмотрим на них в спецификации, но он позволяет добиться достаточной динамики практически в любых дорожных условиях — в том числе и на высоких скоростях. Автомобиль позволяет вам без стресса выполнять маневры при обгоне или присоединении к потоку движения.

X-Tronic, то есть бесступенчатая трансмиссия

Во время теста в авто была коробка- автомат X-Tronic, то есть бесступенчатая трансмиссия. Я не большой поклонник такой конструкции в сочетании с бензиновыми двигателями, а в случае с дизельными двигателями недостаток, связанный с их стилем работы, еще более заметен. К тому же автомобиль с комбинацией 2.0 dCi + X-Tronic не очень экономичен. Поездка по городу дала результат расхода чуть более 10 литров, а по трассе это 6,5-7 литров на каждые 100 километров, с механической коробкой передач или автоматом EDC результат особенно в городе был бы немного лучше.

5-7 литров на каждые 100 километров

Коробка реагирует на действия водителя достаточно быстро, и, как и положено бесступенчатой ​​трансмиссии. Это неплохо, но к сожалению Renault не предоставил клиентам больше выбора, ведь под капотом Koleos могут работать только два вышеупомянутых дизеля.

пассажирский салон не сильно изолирован от звуков ускоряющегося двигателя

Renault на дороге

Хотя пассажирский салон не сильно изолирован от подкапотных звуков ускоряющегося двигателя, но это намного лучше в случае других звуков, таких как, например, шум ветра.

Рулевое управление совместимо с такой удобной подвеской

Рулевое управление способствует спокойной поездке — рулевое колесо не оказывает большого сопротивления, но его настройка обеспечивает очень предсказуемое и надежное управление. Эта машина не для крутых поворотов- в Koleos, даже если бы мы очень хотели и не пожалели денег на дополнительное оборудование, мы не смогли бы заказать систему 4 Control, её просто нет в списке опций.

В стандартную комплектацию версии Intens входит камера заднего вида

В стандартную комплектацию версии Intens входит камера заднего вида, ведь у Koleos высокая линия заднего стекла.

Обзор по бокам и спереди

Тестируемая модель может эффективно преодолевать километры дорог и просто направлений с комфортом, давая водителю чувство безопасности, благодаря дорожному просвету в 21 сантиметр и наличию привода All Mode 4×4.

На борту авто вышеупомянутый дизельный двигатель, привод 4×4, коробка передач X-Tronic, панорамная крыша, полностью светодиодные фонари, кожаная обивка салона, навигация, круиз-контроль, рулевое колесо с подогревом и электрический привод багажник.

В целом, Koleos - очень хорошая машина

В целом,  Koleos автомобиль совершенно другого уровня по сравнению с предыдущим поколением. Самобытный внешний вид, очень качественно сделанный внутри, просторный и удобный.

И здесь у нас нет возможности заказать бензиновый двигатель

Но нет возможности заказать бензиновый двигатель или более приятный в повседневном использовании автомат EDC с двойным сцеплением. Системы 4 Control также нет в списке. Упомянутая ручка для управления системой R-Link отсутствует, а входная дверь без ключа открывается нажатием кнопки на ручке, а не простым открыванием (как в Talisman, Megane или Scenic).

новый Renault Koleos производит очень хорошее впечатление

Однако это не меняет того факта, что новый Renault Koleos производит очень хорошее впечатление и является интересным предложением для людей, ищущих автомобиль такого размера.

Технические данные:

Двигатель Diesel 2.0 dCi 175, 177 л.с. (3750 об / мин), 380 Нм (2000 об / мин)
Трансмиссия Бесступенчатая автоматическая трансмиссия X-Tronic, полный привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 6,2 л / 5,8 л / 5,9 л (тест: 8,6 л)
Динамика Макс. скорость 201 км/ч, 0-100 км/ч за 9,5 секунд
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector