Обзор Renault Twingo Intens Energy

Обзор Renault Twingo Intens Energylny mieszczuch test Обзоры автомобилей Renault

Renault Twingo Intens Energy является самым высоким вариантом Intens, который был оснащен большинством аксессуаров, которые можно заказать в этом автомобиле. Открывающаяся крыша и ассистент движения по полосе фактически являются единственными заметными элементами, которые отделяют тест от абсолютного «полного выпаса».

У Little Renault есть одна уникальная особенность — двигатель расположен сзади под полом багажника. Это повлияло, в том числе, и на внешний вид этого автомобиля. Отсутствие силового агрегата под капотом позволило максимально укоротить его, из-за чего Twingo с его вертикально наклонной передней частью выглядит так, как будто он только что ударился о стену. Это отнюдь не недостаток, ведь такая идея фасада придавала ему характерный вид и много очарования.

Renault Twingo Intens Energy

Не менее красиво смотрится эта машина в профиль. Колеса расположены очень близко к концам кузова, что в сочетании с дизайном передней части и черной задней дверью придает Twingo компактный стиль. Кроме того, тестовые экземпляры были оснащены оптическим спортивным пакетом, который включал в себя 16-дюймовые колесные диски, наклейки на колесные арки или двери и красный цвет зеркал — это придает автомобилю почти дизайнерский характер, что еще больше улучшает его внешний вид.

Интерьер Twingo

Салон Twingo очень последовательный- дизайнеры поставили перед собой цель свести к минимуму острые края. Также приятно удивляет качество материалов. Как и положено сегменту А, материалы твердые и на удивление хорошего качества. Красные вставки имеют слегка блеклый, матовый цвет. Перфорированная кожа на руле (к сожалению, жестковата), спортивная ручка КПП, полукожаные сиденья.

Читайте также:   Обзор Renault Duster кроссовер с клиренсом 21 см

Интерьер Twingo

Что касается эргономики, то здесь типичный Renault — в целом неплохой, но со своими характерными решениями. Например, круиз-контроль управляется из двух мест — переключатель находится возле рычага переключения передач, остальные кнопки, отвечающие за его работу, на руле.

Это единственные кнопки на рулевом колесе, так как мультимедиа и телефон управляются с помощью джойстика под ним. Система R-Link проста в использовании и хорошо реагирует на прикосновения.

Заднее сиденье Renault Twingo

Заднее сиденье Renault Twingo

В задней части двум пассажирам, если бы они были примерно 185 сантиметров, вполне комфортно, минимум места для ног (колени соприкасаются с мягкими спинками передних сидений) и около 2-3 сантиметров свободного пространства над головой. Дополнительное пространство в кабине, созданное за счет отказа от двигателя в передней части, делает свое дело.

Общий объем багажника составляет 219 литров. Даже после долгих поездок летом пол багажного отделения в лучшем случае немного теплее остальных его стен — не прилегающий к двигателю. Поэтому при повседневном использовании двигатель не должен влиять на вещи в багажном отделении.

Общий объем багажника составляет 219 литров

Конечно, покупая Twingo, вы также должны учитывать, что доступ к двигателю будет затруднен, потому что недостаточно поднять рычаг и открыть капот. Это не большая проблема, ведь в современных автомобилях, не посещая гараж, все меньше и меньше вещей можно сделать самостоятельно.

Читайте также:   Обзор Dacia Duster 1.5 Blue dCi 115 л.с. 4 × 4

Twingo в дороге

Феноменальная маневренность авто объясняется расположением двигателя — в колесных арках спереди больше места, что позволяет колесам больше поворачиваться. Результаты уникальны, потому что Twingo может разворачиваться в местах, где практически все другие автомобили могли бы просто застрять.

Twingo в дороге

Такой радиус поворота эффективен при маневрировании на небольших участках. На дороге эта особенность Twingo менее заметна, потому что на более высоких скоростях рулевое управление по-прежнему легкое, но в «нулевом» положении у него нет люфта.

Силовая установка

Силовая установка

Под полом багажного отделения Twingo могут работать три привода. Безнаддувный 1.0 SCe мощностью 70 л.с., с турбонаддувом 0.9 TCe мощностью 90 л.с. или доступный в версии GT 0.9 TCE мощностью 110 л.с. В тестируемом образце использовался TCe мощностью 90 лошадиных сил. Глядя на сухие данные, его параметры не ошеломляют, ведь разгон за 10,8 секунды до 100 км / ч никого не впечатляет.

В то же время, когда мы переводим это время в реальную поездку, это значение оказывается действительно приятным. Крутящий момент 135 Нм, доступный с 2500 об / мин, означает, что когда нам нужно увеличивать скорость точечно, чтобы сменить полосу движения, обогнать кого-то или присоединиться к движению, у нас не будет проблем с этим.

Читайте также:   Обзор Renault Megane GrandCoupe 1.5 dCi

При слишком низких оборотах двигатель начинает издавать низкий, не очень приятный гул, немного вибрировать, и тогда о хорошей динамике приходится забывать. Когда он не издает этих звуков, мы сразу понимаем, что он чувствует себя комфортно на этой скорости и склонен к ускорению.

Стремление ускориться для 0.9 TCe

Стремление ускориться для 0.9 TCe в Twingo не ограничивается диапазоном скоростей города. Кроме того, можно не беспокоиться о расходе топлива, ведь даже при движении на предельной скорости по шоссе или скоростной автомагистрали двигатель не должен потреблять более 7-7,5 литров, в городе расход топлива порядка 6-7 литров, а по трассе 4,5-5 литров при нормальной езде.

Крутящий момент 135 Нм

Технические данные:

Двигатель Бензин 0.9 TCe, 90 л.с. (5500 об / мин), 135 Нм (2500 об / мин)
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач, задний привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 4,9 л / 3,9 л / 4,3 л (тест: 6,1 л)
Динамика Макс. скорость 165 км/ч, 0-100 км/ч за 10,8 секунд
Мир Дорог
Добавить комментарий

Adblock
detector