Обзор Renault Clio RS Trophy

Покупая версию Renault Clio RS Trophy, мы можем быть уверены в одном – мы получим все, что дизайнеры этого французского бренда могут предложить с точки зрения спорта. Например, противотуманные фары, которые имеют форму логотипа Renault Sport, мелочь, но показывают, что дизайнеры хотели сделать версию RS максимально крутой, не привнося стилистического потясения.

Не менее хорошо смотрятся большие 18-дюймовые диски, которые плотно заполняют колесные арки Clio, а их черный цвет придает автомобилю угрожающий характер. Красные тормозные суппорты еще больше усиливают спортивный вид. Такой же эффект достигается задним диффузором с двумя выхлопными трубами с логотипом Akrapovic.

Звук Clio RS Trophy – самая захватывающая составляющая «спортивности» авто, выхлоп Akrapovic приятно урчит, даже при медленной езде, что поддерживается настройками коробки передач, которая в нормальном режиме также поддерживает обороты немного выше, чем в гражданских версиях Renault, оснащенных автоматической коробкой передач EDC.

Возникает соблазн сильнее нажать на педаль газа и проверить, какой звук будет издавать выхлопная система,  одновременно нажимая кнопку RS Drive, которая активирует спортивный режим. И при увеличении оборотов получается потрясающий рык, который заканчивается ярким выстрелом из выхлопной трубы при переключении передач.

Спортивные устремления RS Trophy также проявляется при входе в повороты, когда видно насколько отзывчива и система рулевого управления. Даже малейшее движение наших рук заканчивается мгновенной и резкой реакцией всего автомобиля – независимо от того, едем мы в нормальном или спортивном режиме. Это значительно меняет восприятие безопасной скорости при прохождении поворотов.

Тюнинг подвески тоже отвечает за такие впечатления. Clio RS занижен по сравнению с обычной версией, а версия Trophy еще больше уменьшает дорожный просвет. Это в сочетании с тонкими шинами позволяет нам почувствовать все неровности асфальта, но обеспечивает идеальную устойчивость на поворотах. Все это делает ощущения максимально спортивными.

Под капотом находится бензиновый двигатель 1.6 Turbo RS в  220 лошадиных сил, что делает Clio RS Trophy настоящей дорожной ракетой. Разгон до 100 км / ч занимает 6,6 секунды, и когда мы нажимаем педаль газа до упора, двигатель ревет, выхлоп стреляет, и нам приходится крепче держать руль.

Коробка передач не ухудшает спортивные ощущения, при обычной езде она плавно переключает передачи. Но если, например, мы хотим динамически ускоряться, когда автомобиль находится в движении, реакция на кикдаун может быть немного быстрее, как и переключение передач с управлением подрулевыми лепестками за рулевым колесом.

За рулем Clio RS

В городе со средней загруженностью и нормальной ездой компьютер показывает расход около 8,5-9,5 литров, а на трассе около 6-8 литров, в зависимости от динамики езды.

Рулевое колесо, кроме красной полосы, указывающей, где находится его «нулевое положение», или вставки с логотипом RS стандартно для автомобиля, в котором оно установлено. Черный цвет, окружающий панель кондиционера и сенсорный экран, также может иметь текстуру, имитирующую углеродное волокно.

Обзорность спереди не является выдающейся из-за наклона лобового стекла и капота, сзади места не так много, но достаточно, чтобы кого-то подвезти. В багажнике 300 литров – для покупок хватит.

Список опций Renault Clio RS включает датчики с камерой заднего вида, систему R-Link с сенсорным экраном, кожаные сиденья и систему мониторинга данных о вождении RS Monitor.

Технические данные: