Обзор Volvo S90 AWD Geartronic

Автомобиль Volvo S90 изменил имидж шведской марки седанов и привнес глоток свежего воздуха в сегмент премиальных лимузинов, основанный на эволюции.

Во внешний вид Volvo S90 дизайнеры внесли такие элементы, как например, передняя светодиодная подсветка в виде молота из скандинавской легенды или агрессивный характер тиснения на капоте.

Все это было дополнено 20-дюймовыми дисками. Несмотря на то, что колеса кажутся огромными, больше подходящими для XC90, в реальной жизни они красиво заполняют колесные арки и радуют глаз – по сравнению со стандартными 17-дюймовыми дисками.

Премиум в интерьере S90

Интерьер S90 впечатляет не хуже, чем кузов, хотя есть некоторые опасения по поводу минимизации количества физических кнопок в пользу управления большинством систем через сенсорный экран. Это не всегда работает, потому что в автомобиле физические кнопки требуют меньше отвлечения внимания водителя, чем наведение пальцем на экран.

Однако дисплей имеет сравнимую с качественными смартфонами реакцию на прикосновения, к тому же им можно управлять даже в толстых перчатках, так что зимой с ним не будет проблем. Во-вторых, очень логично продумана конструкция самой информационно-развлекательной системы. У нас есть 3 основных экрана с большими кнопками, которые выполняют 100% функций, которые вам нужны каждый день, и сводят к минимуму необходимость навигации по многоуровневым меню.

Таким образом, меньшее количество кнопок позволило сохранить минималистский стиль в салоне. Сочетание такой дизайнерской идеи интерьера с яркой обивкой и деревянными вставками действительно работает, и путешествовать в Volvo S90 одно удовольствие.

В тестируемом экземпляре эстетические впечатления усилились за счет использования кожаной обивки, которая покрывала не только сиденья, но также двери и приборную панель. Это создавало действительно роскошную атмосферу и даже места, которые в большинстве автомобилей служат источником экономии в производственном процессе, были здесь без компромиссов.

Комплектация S90

Испытуемый экземпляр был одним из самых богатых вариантов комплектации и под капотом у него был самый мощный дизель D5 в сочетании с полным приводом AWD.

Много современных технологий на борту, таких как 4-х зонный климат- контроль; навигация; адаптивные светодиодные фонари; электрически регулируемые, подогреваемые и вентилируемые сиденья с функцией памяти и массажа.

Вдобавок у нас здесь набор систем безопасности с активным круиз-контролем и автопилотом. Он не на 100% автономен, так как требует, чтобы вы время от времени касались руля, чтобы показать, что водитель все еще наблюдает за ситуацией, но не более того. В этом режиме Volvo самостоятельно преодолеет повороты и будет контролировать скорость. Ощущение довольно странное, но все работает,

Есть аудиосистема Bowers & Wilkins на борту, дисплей HUD, набор систем безопасности или 360-градусная камера с датчиками. Последние входят в стандартную комплектацию только из серии Inscription. Обзор в Volvo S90 не идеальный. Спереди длинный капот, не очень большие зеркала по бокам, а сзади сильно покатое заднее стекло, через которое сложно почувствовать габариты машины. Но парковочные «помощники», присутствующие в более оснащенных версиях, частично решают эту проблему.

Опыт вождения Volvo S90 AWD Geartronic

Volvo подходит для путешествий на большие расстояния в качестве роскошного круизера – тогда он может показать все свои  преимущества. Прежде всего, это уверенность в управлении, что это особенно заметно при движении на этой машине на дальние расстояния. Он движется как по рельсам, очень плавно реагируя на движения рулевого колеса, что позволяет очень легко предсказать, как автомобиль отреагирует на наши действия.

Кроме того, относительно жесткая подвеска означает, что ни о каком крене или неустойчивости речи не идет. Вышеупомянутая жесткость компенсируется плавностью ее работы и комфортом сидений, так что даже езда по неровной поверхности не доставляет дискомфорта. Хотя для большей плавности движения машины лучше подойдут диски чуть меньшего размера – 18 или 19 дюймов.

К сожалению, опция индивидуальной настройки параметров слишком скрыта в меню, поэтому создается впечатление, что она вообще недоступна. Можно выбрать режимы «Комфорт» «Динамика» и «Индивидуальный» но каждый раз при включении двигателя настройки выставляются по умолчанию на «Комфорт», а изменение их на «Индивидуальный» перед троганием с места довольно утомительно.

Под капотом тестируемого экземпляра находился самый мощный дизель D5, доступный в линейке для Volvo S90, мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 480 Нм. Это обеспечивает именно ту динамику, которую вы ожидаете от технических характеристик. Это конечно не спортивный болид, но спринт до 100, который составляет чуть более 7 секунд, обеспечивает удовлетворительную динамику в любых условиях.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic работает эффективно, и мы редко вспоминаем про переключения во время движения.

У двигателя очень хорошо приглушенный звук, из-за чего стоит следить за спидометром, «на слух» сложно почувствовать превышение скорости. Также сложно понять, что под капотом работает  дизель- звуки из под капота хорошо изолированы от салона.

Интерьер изысканный и логически продуманный, а ощущение роскоши соответствует классу автомобиля. Удовольствие от вождения и уверенность – это и есть седан Volvo S90.

Технические данные: