Обзор Volvo V90 R-Design D5 AWD Geartronic.

Обзор Volvo V90 R-Design D5 AWD Geartronic. Обзоры автомобилей Volvo

В Volvo V90 R-Design D5 AWD Geartronic заостренные задние фонари в сочетании с очень привлекательной боковой линией делают автомобиль красивым универсалом на рынке.

Обзор Volvo V90 R-Design

В версии R-Design модифицированные бамперы, уменьшенный дорожный просвет и 20-дюймовые диски  привлекают внимание других участников дорожного движения.

минимализм и ограничение физических кнопок до минимума

Премиум интерьер Volvo V90

Volvo V90 это минимализм и ограничение физических кнопок до минимума, многие элементы управления различными функциями автомобиля перенесены на большой центральный экран, с которого вы можете управлять кондиционером, звуком, или перемещаться по различным настройкам автомобиля.

Система разделена на 3 основных экрана

Система разделена на 3 основных экрана, средний содержит информацию из основных модулей, таких как аудио и навигация. Слева вы можете изменить настройки безопасности или помощников по вождению, а правый экран содержит ссылки на другие функции или приложения.

Более подробные настройки имеют свои собственные специальные меню. Все ключевые элементы реализуются на уровне этих трех основных экранов. Управление кондиционером всегда доступно внизу экрана.

дисплей высочайшего качества

Переключения функций действительно интуитивно понятны, а сам дисплей высокого качества. Качество отображаемой картинки на уровне смартфона хорошего класса. Отзывчивость аналогична, потому что экран реагирует на прикосновения сразу. Даже в толстых перчатках нет проблем с откликом на прикосновение к дисплею, а благодаря большому размеру значков вы также можете быстро попасть в нужные вам функции.

На руле есть несколько кнопок

На руле есть несколько кнопок, но все же меньше, чем у многих конкурентов. Левая сторона содержит круиз-контроль, а правая — управление аудио, телефоном и БК. Однако показания бортового компьютера сбрасываются нажатием на рычаг левого указателя поворота — что не слишком понятное решение. Управление автомобилем с руля не вызывает никаких проблем.

управление автомобилем с руля не вызывает никаких проблем.

В V90 чувствуется, что вы имеете дело с автомобилем премиум-класса. Верхняя часть панели приборов выполнена из мягкого материала, под ней — карбоновая вставка. Еще ниже у нас есть центральный туннель, боковые стенки которого отделаны ворсистой тканью.

Покрытие дверей также выполнены из мягкого материала — даже самые нижние части. Чуть выше у нас кожа и углеродное волокно. Кожа есть и на креслах — это действительно здорово смотрится и приятно находиться в таком роскошном интерьере.

Volvo V90 - это большой автомобиль

Volvo V90 — это большой автомобиль, и его размеры отражаются в интерьере. Заднее сиденье очень приятное благодаря качеству использованных материалов.

Багажный отсек Volvo V90 имеет объем 560 литров

Багажный отсек Volvo V90 имеет объем 560 литров. Кроме того, по бокам у нас есть ручки для сумок, пол багажника поднимается с помощью актуатора — в тестируемом агрегате место под ним занимала докатка.

Под капотом тестируемого экземпляра находился самый мощный дизельный двигатель

Под капотом Volvo V90

Под капотом тестируемого экземпляра находился самый мощный дизельный двигатель, предлагаемый в Volvo V90- D5 мощностью 235 лошадиных сил. Этот силовой агрегат разгоняет более 1850 килограммов — столько весит шведский универсал.

И он справляется с этой задачей эффективно- все маневры, требующие динамического ускорения в V90, могут выполняться без напряжения — независимо от того, идет ли речь о низких или высоких скоростях.

двигатель работает очень хорошо

Только на малых оборотах «на слух» можно почувствовать, что мы имеем дело с дизельным двигателем. Расход топлива D5 по городу в районе 8,5-9 литров. На трассе при движении со скоростью 90-100 км / ч расход падает до 5-5,5 литров. При 120 км / ч расход около 6,5 литров, а при 140 км / ч — 8 литров.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic

8-ступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic работая в паре с двигателем Volvo производит хорошее впечатление. Нет и речи о рывках, но небольшие паузы при ускорении действительно случаются.

Собственно, это не беспокоит, ведь при спокойной поездке упомянутые симптомы отсутствуют, но факт остается фактом — на рынке есть коробки, которые в этом вопросе лучше.

Volvo V90 в варианте R-Design

Volvo V90 в варианте R-Design означает не только стилистические изменения, но и более спортивную подвеску, которая в этой версии немного занижена и усилена. Подвеска V90 старается качественно  гасить неровности и отлично справляется с этой задачей, так что к уровню комфорта претензий нет.

Жесткая подвеска делает Volvo превосходным на поворотах

Жесткая подвеска делает Volvo превосходным на поворотах. Здесь практически нет крена, машина устойчива даже при прохождении поворотов на высоких скоростях, что дает очень высокую уверенность при вождении.

Эта уверенность еще больше усиливается системой рулевого управления

Эта уверенность еще больше усиливается системой рулевого управления при переходе в динамический режим. Немногие автомобили сегодня имеют такой же размер, как V90. Каждое изменение рулевого колеса является результатом сознательных движений водителя, а не случайностью из-за слишком легкого рулевого колеса.

При переключении режима на Eco или Comfort

При переключении режима на Eco или Comfort рулевое колесо оказывает значительно меньшее сопротивление, а реакция автомобиля на его движения становится более плавной. В V90 единственный минус, это индивидуальный режим не может быть установлен по умолчанию после запуска двигателя — если кто-то предпочитает спортивное рулевое управление и более нейтральную работу двигателя, он будет обречен переключать эту функцию каждый раз при  вкючении двигателя.

Он не включает полный доступ без ключа

На борту есть вседля комфортной езды, это навигация, подогрев сидений, помощники при парковке с качественной камерой заднего вида и другие системы безопасности. Также имеется полуавтономная система вождения Volvo Pilot Assist. Работает как на малых скоростях, так и на трассе.

Он поддерживает соответствующее расстояние до идущей впереди машины

Система поддерживает соответствующее расстояние до идущей впереди машины благодаря активному круиз-контролю, а также удерживает машину на полосе движения. Например, во время движения в пробке единственное, что требуется от водителя, — это слегка нажать педаль газа после замедления автомобиля до нуля, чтобы сообщить электронике, что пора ехать.

Кроме того, вам нужно время от времени прикасаться к рулю, чтобы компьютер знал, что мы постоянно все контролируем.

Система хорошо работает на поворотах

Система хорошо работает на плавных поворотах и дает очень интересное ощущение, когда V90 едет сам. Но, Pilot Assist не справляется с более крутыми поворотами, что не позволяет дать ему полный контроль над автомобилем.

Этот автомобиль с первого взгляда поражает своим внешним видом

Этот автомобиль с первого взгляда поражает своим внешним видом, качеством сборки и дизайном салона. Поэтому,если кто-то думает о выборе автомобиля этого класса, V90 R-Design однозначно стоит расмотреть как кандидата для приобретения.

Технические данные:

Двигатель Дизель 2.0, 235 л.с. (4000 об / мин), 480 Нм (1750-2250 об / мин)
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic, полный привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 5,7 л / 4,5 л / 4,9 л (тест: 7,5 л)
Динамика Макс. скорость 240 км / ч, 0-100 км / ч за 7,2 секунды
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector