Обзор Skoda Octavia FL Style 1.4 TSI 150 л.с. DSG

В  Skoda Octavia FL чехам удалось создать простой, ненавязчивый, красивый и в какой-то мере вневременной дизайн передней части корпуса. Тот, который не следует чрезмерно модифицировать.

Изменения, внесенные в боковую линию и заднюю часть автомобиля- это небольшая косметика, которая сводится к немного иному рисунку огней и форме бампера.

Интерьер Octavia FL

Здесь существующие физические кнопки и ручки по бокам были заменены на более крупную диагональ дисплея и сенсорные кнопки. И все же физические кнопки всегда будет легче нажимать, чем тактильные – их легче почувствовать под пальцем, мы можем быть уверены, что они были нажаты. Сенсорные панели этого не делают, поэтому водитель должен уделять им больше внимания.

Дисплей стал больше, поэтому появилась возможность поставить более четкий экран с большим окном навигации и легкий доступ к телефону и мультимедиа. Кроме того, изменилось меню, которое превратилось из мега неудобной карусели в большие плитки – по ним легко нажимать, так что, по крайней мере, оно компенсирует отсутствие физических кнопок вокруг экрана, которые ранее служили базовой навигацией по функциям.

Кроме того, в интерьере практически ничего не изменилось. Это все еще проект, в котором каждый встроенный прибор создавался, чтобы гарантировать пользователю простое управление. Это повлекло за собой отсутствие какой-либо стилистической экстравагантности, поэтому салон не захватывает сердце своим внешним видом, но его простота имеет свое очарование и может понравиться.

Большая часть приборной панели отделана мягкими, приятными на ощупь материалами. Рулевое колесо с кожаной обивкой и дверные карманы, обтянутые тканью, производят такое же хорошее впечатление. Средний туннель это твердый пластик в сочетании с черным рояльным лаком, который окружает рычаг переключения передач и собирает отпечатки пальцев и микроцарапины.

Бесключевой доступ, навигация Columbus, сиденья с электроприводом и памятью, активный круиз-контроль, аудиосистема Canton, камера заднего вида, новые системы безопасности, представленные с фейслифтингом, и многие другие второстепенные элементы в сочетании со стандартным оборудованием версии Style, двигателем 1.4 TSI и коробкой передач DSG.

На заднем ряду сидений достаточно места. Для ног при росте 185 см у меня без проблем было около 10 см свободного места. Над головой было не так много-  около 4 см, что вполне достаточно для комфортного путешествия.

В багажнике получаем 590 литров и большой загрузочный люк, ведь Skoda Octavia – лифтбэк. Само пространство имеет правильные формы, различные виды практичных аксессуаров «Simply Clever», такие как сетки или отделения за колесными арками, держатели для сумок или розетки на 12 В.

Классика под капотом Skoda Octavia FL

Под капотом Octavia находился популярный в группе VAG двигатель 1.4 TSI в сочетании с автоматической коробкой передач DSG. Этот агрегат отдает 150 л.с.- как компромисс между динамикой, расходом топлива и покупной ценой.

150 лошадей позволяют разогнаться до 100 км / ч за 8,2 секунды, и этого вполне достаточно для динамичной городской езды или обгонов.

Эта комбинация дополнительно предлагает разумный расход топлива, например в городе это около 7,5-8,5 литров, на скорости 90-100 км / ч – примерно до 4,5-5 литров, а на шоссе Skoda Octavia не более 7,5 литров.

На работу двигателя может влиять выбор режима вождения, доступный на борту в качестве опции. Он позволяет выбрать, как автомобиль будет реагировать на нажатие педали газа и на каких оборотах будет удерживать двигатель. Однако это относительно стандартно, потому что большинство автоматических коробок позволяют переключаться из режима «D» в режим «S».

Однако выбор режима вождения в Skoda имеет гораздо больше возможностей, которые в основном влияют на способ вождения автомобиля. Я имею в виду настройку системы рулевого управления, которая в режиме «Комфорт» работает очень легко, но после переключения в режим «Спорт» она становится жестче, оказывает большее сопротивление и позволяет машине чувствовать себя лучше в поворотах.

Таким же образом мы можем настроить работу подвески, благодаря DCC. Благодаря этому Octavia может либо мягко глотать неровности на дороге. Работает очень эффективно и производит впечатление, особенно когда мы переключаемся с режима Comfort на Sport на неровной дороге.

Все это делает Skoda Octavia удобной для вождения и это все-таки семейный автомобиль, созданный в основном для протяженных маршрутов.

Лифтинг Skoda Octavia революционных изменений не принес. Автомобильпо-прежнему остается вместительным, интуитивно понятным и простым в использовании, который хорошо управляется и вполне  технологичным.

Технические данные Skoda Octavia FL