Обзор Ford Kuga 2 – умный кроссовер

Второе поколение Ford Kuga II дебютировало на европейском рынке ещё в 2012 году. А вот до наших бескрайних просторов машина добралась спустя год. В качестве основной причины выдвигается версия о том, что, мол, в Елабуге, где находится завод ФОРД, никак не могли наладить серийное производство.

Но, к счастью, с той поры все пошло по накатанной. Теперь, для российского рынка, эти автомобили выпускает предприятие Ford Sollers (Татарстан).

В модели Ford Kuga 2 устанавливается дизельный (2.0 л) или бензиновый (1.6 л) двигатель мощностью 140-182 л.с. Очень тяговитые агрегаты понравятся любителям динамичной езды. А благодаря новейшей электронике, Форд Куга можно назвать самым умным кроссовером из модельного класса автомобилей Ford.

Система открывания багажника без использования рук является изюминкой этого авто. Полный привод интеллектуальный и подключается автоматически, имеются варианты с приводом только на передние колёса.

Обзор Ford Kuga 2:

Первое поколение этого автомобиля выпускалось с 2008 до 2012 года. В 2012 году начала продаваться обновлённая модель второго поколения, именно о ней этот обзор.

Несмотря на стремительный темп развития современных новаций, на внешности нового Ford Kuga II они отразились не самым выразительным образом.

Всё, что удаётся разглядеть поверхностно — это радиаторную решётку, переднюю оптику и рельеф на капоте.

В версии второго поколения Куга, радиаторная решётка сузилась в размерах, но интрига кроется не в этом, а в том, что находится за ней (это касается бензиновых версий). А там, скрываются шторки, которые самостоятельно регулируют поток воздуха и обдув мотора посредством приоткрывания.

Сама радиаторная решётка получила украшение в виде горизонтальной хромовой полосы, что делает этот Форд похожим на Форд Фокус. К тому же, подобное сходство прослеживается и в новом переднем бампере. А если повнимательней приглядеться в треугольные фигурки воздухозаборников, то вы заметите, что в них интегрированы сигнальные поворотники и фары дополнительного света.

На передних крыльях появились жабры (вероятно для пущей спортивности стиля). А задний бампер и пороги получили в награду накладки из неокрашенного пластика, чтобы подчеркнуть сдержанность задуманного имиджа и манерности. При этом, не совсем понятно, что делают противотуманки в нижней части бампера, и как их уберечь в условиях бездорожья? Ведь перед нами всё-таки кроссовер! Хотя он не является внедорожником… Так что, чему быть, тому не миновать…

А вообще, бампер, принадлежащий к части кормы, выполнен в довольно оригинальном исполнении. На нём есть часть, которая выкрашена в серебристый цвет (ну, типа металл!).

Короче говоря, стилистика Ford Kuga II вобрала в себя и черты внедорожника, и нотки спортивного автомобиля. Поэтому на выходе получился надёжный рабочий конь для ежедневной эксплуатации.

С Интерьером история получилась гораздо веселей. Над ним серьёзно поработали, исправив и устранив все недостатки и минусы минувших поколений.

Так что внутри машины стало намного просторнее, гораздо современнее, и самое главное, солиднее. Да и к материалам отделки теперь грех придираться. Всё надёжно, на месте, без шума, скрипа и стука.

Автомобиль производится в Валенсии (Испания) и в Елабуге (Татарстан). Благодаря тому, что было налажено производство в России, стоимость для российских автолюбителей заметно снизилась. Название модели для рынка США – Ford Escape.

Салон:

Панель приборов приветливо манит цветным дисплеем, рулевое колесо можно регулировать в двух направлениях, появились дополнительные воздухоотводы, причём и для задних пассажиров тоже.

А также, множество других опциональных функций, что делает Форд Куга 2 более комфортабельным, уютным и безопасным, поскольку в этом плане, машина «нафарширована» по полной программе.

Салон просторный, места хватает и спереди, и сзади. Сиденья очень удобные, обзорность хорошая. Материалы, из которых выполнен салон, качественные. Есть много карманов и боксов, удобных мест для мелких вещей. Для задних пассажиров из спинки центрального сиденья выдвигается подлокотник с подстаканниками.

Багажник довольно вместительный, а задние сиденья складываются в ровный пол. Благодаря этому можно организовать удобное спальное место или увеличить объём багажного отделения для перевозки длинных грузов. Шумоизоляция стала ещё лучше, чем в прошлой модели, внутри находиться тихо и уютно. Звука работы двигателя не слышно, только по индикации приборной панели видно, что он работает.

Штатная магнитола Ford Sync работает с голосовыми командами и Bluetooth очень корректно, слышимость при телефонном звонке отличная, но звучание музыки многих может не устроить. Если для вас важно качественное звучание, лучше приобрести дополнительно магнитолу Sony.

Технические характеристики Ford Kuga 2:

Технические характеристики второго Куга в плане габаритности пострадали не сильно. Так, почти на девять сантиметров машина прибавила в длине, что привело к отметке 4524 миллиметра.

Машина немного подросла в высоту до 1680 мм, но при этом, скинула в «боках» до 1840 мм. И что характерно, благодаря увеличению длины, багажный отсек Форда теперь вмещает целых 406 объёмных литров, что на 46 литров больше былых возможностей. А если сложить задние сидения, которые собираются в пропорции 60:40, то вообще, его пространство увеличится до 1603 литра.

Все эти габариты гармонично балансируют на колёсной базе старого образца, величиной в 2690 миллиметров.

Изучая технические характеристики линейки силовиков, невольно ловишь себя на мысли, что выбор агрегатов для второго поколения Форд Куга не так уж и велик, как хотелось бы. Зато, в перечень предложений, входят как бензиновые, так и дизельный моторы.

Бензиновых двигателей — два. И оба они имеют объём в 1,6 литров и прямое отношение к EcoBoost. Младшенький, из этой серии, выдаёт силу 150 лошадей, а старшенький на тридцать коней мощней. В помощь предлагается либо шестиступенчатая механика, либо автомат с гидротрансформатором.

В качестве дизельного силача предлагается единственная модель, принадлежащая к моторной серии Duratorq — TDCi. Этот агрегат имеет двухлитровый объём, который позволяет выжимать усилия табуна из 140 лошадок. При этом в качестве коробки передач используется шестиступенчатый роботизированный автомат Power Shift, нашедший общий язык с полноприводной интеллектуальной системой AWD. Кстати, она доступна и для бензиновой версии, но, только, в качестве опционной приставки.

Ну а технические характеристики ходовой части остались практически нетронутыми. Разве что только кое-какие отдельные настройки. Передняя часть — незаменимый МакФерсон, а задняя половина — всё та же, независимая конструкция из множества рычагов.

Имеются и дополнения в лице электронных помощников. Это: ABS, EBA, EBD, ESP, рулевой электрический усилитель, и HLA.

Ну а в дорогих комплектациях можно рассчитывать и на автоматическое торможение «Active City Stop«, и на контроль слепых зон, поворотной тяги и траектории, и даже на «умный» привод современного поколения.

Двигатель:

Бензиновые двигатели 1.6 л, мощностью 150 и 182 л.с. очень тяговитые и мощные. У них диапазон оборотов, при которых тяга максимальная, начинается на отметке в 1600 об/мин и продолжается до 4000-5000. Это очень хорошие показатели и позволяют совершать резкие ускорения почти на любой скорости, например на трассе для обгонов всегда есть запас мощности, а в городе вы можете при необходимости быстро ускориться на достаточно низких оборотах.

В версии с дизельным двигателем у модели этого поколения решена проблема “дымления”. В предыдущей Куге при очистке сажевого фильтра из выхлопной трубы появлялся дым сизого цвета. При этом бортовой компьютер сообщал о необходимости замены масла. Теперь такой проблемы не наблюдается.

И бензиновые, и дизельный двигатели очень чувствительны к качеству топлива, поэтому обладая этим кроссовером, заправляться надо только хорошим бензином/дизелем на проверенной АЗС. Бывали случаи, что забивались форсунки и автомобиль не заводился, приходилось делать их чистку в сервисе.

КПП:

Автоматическая КПП адаптивная, то есть она изменяет настройки и приспосабливается к стилю вождения отдельного водителя. При нажатии на педаль газа для ускорения возможны задержки 1-2 секунды, иногда передачи переключаются с рывками. Если привыкнуть, то особого дискомфорта это доставить не должно.

Можно выбрать комплектацию с новой роботизированной коробкой Power Shift, которая доступна только с дизельным двигателем. В этой АКПП с двумя сцеплениями система заранее выбирает передачу, на которую переключится. Переключение передач происходит быстро и очень мягко, для любителей АКПП это будет настоящее удовольствие. На обгонах она способна сама включить пониженную передачу, добавив вам мощности для ускорения.

В комплектации с механической КПП первая передача относительно короткая, а их переключения происходят мягко и приятно. Может оказаться непривычным их количество – шесть, но к этому быстро привыкаешь и начинаешь наслаждаться чёткой работой “механики”. На дисплее отображается информация о том, когда следует переключиться, это поможет начинающим и позволит экономить топливо.

Подвеска:

Подвеска автомобиля ни мягкая, ни жёсткая, можно сказать, что она крепкая и настроена оптимальным образом. Кажется, что найдена та золотая середина, при которой хорошая управляемость и проходимость сочетаются с мягкостью прохождения кочек. Все неровности и ямы поглощаются и в салоне почти не заметны.

Зимой автомобиль заводится без проблем, прогревается быстро, очень помогает электрический обогрев лобового стекла. Имеется также кнопка экстренной “разморозки”, при нажатию на которую происходит отогревание стёкол, зеркал, включается электрообогрев ветрового стекла. При этом автомобиль очень быстро из замёрзшего и холодного превращается в тёплый и готовый к движению.

Кстати сказать, имеется ещё одна кнопка обратного действия для жаркой погоды – экстренное охлаждение. Поможет после стоянки под палящим солнцем быстро привести климат салона в норму. Две очень удобные и полезные функции для российских перепадов температур. Аккумулятор просто так, без инструментов, не снять. Если потребуется его подзарядка или замена, то нужно сначала снять и разобрать защиту, только после этого АКБ достанется.

На морозе будет не очень удобно работать инструментами, поэтому перед зимой лучше об этом позаботиться и поставить новый, полностью заряженный и исправный.

Дорожные режимы:

В городе для начинающих водителей есть ряд функций, без которых трудно обойтись в первое время. Например, электронная система активной помощи APA способна самостоятельно найти место для парковки и взять на себя управление рулём, вам же останется только нажимать на педали и контролировать процесс параллельной парковки задом.

Очень полезная функция для городских улиц и тесных дворов многоэтажек. Система открывания багажника без рук также очень удобна в случае переездов или перевозки большого количества вещей. Вы подходите к автомобилю с занятыми руками, проводите ногой под задним бампером и багажник автоматически открывается.

По трассе Форд Куга едет уверенно и ровно, разгоняется быстро и незаметно. На обгоны идёт охотно и бодро, мощности хватает. Единственное, в версии с АКПП могут происходить небольшие задержки перед ускорением. Пригоден для поездок на дальние расстояния, при этом усталости от вождения не ощущается.

На бездорожье высокая посадка и клиренс почти 20 см, а также полный привод позволяют уверенно выбираться из колеи, сугробов и луж средней глубины. Проходимость у автомобиля хорошая, если помнить, что это кроссовер.

Резюме: умный и современный автомобиль повышенной проходимости. Красивый дизайн, комфортная посадка и множество электронных помощников порадуют владельцев. Пригоден для поездок на дальние расстояния.

Понравится: начинающим водителям, женщинам, а также любителям динамичной езды, активного отдыха и поездок на дачу.

Не понравится: тем, кто “не дружит” с электронными системами.

Класс – кроссовер
Кузов – SUV
Привод – передний или полный, интеллектуальный 4WD, сзади многодисковая муфта Haldex
Расположение двигателя – поперечно
Двигатель 1 – EcoBoost, бензиновый, 4 цилиндра в ряд, 1.6 л, 150 л.с., 2012 г.в.
Двигатель 2 – EcoBoost, бензиновый, 4 цилиндра в ряд, 1.6 л, 182 л.с., 2012 г.в.
Двигатель 3 – бензиновый, 4 цилиндра в ряд, 2.5 л, 150 л.с., 2012 г.в.
Двигатель 4 – Duratorq TDCi, дизельный, 4 цилиндра в ряд, 2.0 л, 140 л.с., 2012 г.в.
Объём – 1,6-2,5 л
Мощность – 140-182 л.с.
Крутящий момент 1 – 240 Нм, 1600-4000 об/мин
Крутящий момент 2 – 240 Нм, 1600-5000 об/мин
Крутящий момент 3 – 230 Нм, 4500 об/мин
Крутящий момент 4 – 320 Нм, 1750-2750 об/мин

Количество клапанов – 16
Степень сжатия 1 – 10.0
Степень сжатия 2 – 10.0
Степень сжатия 3 – 9.7
Степень сжатия 4 – 16.0
Впрыск топлива 1 – непосредственный, турбонаддув
Впрыск топлива 2 – непосредственный, турбонаддув
Впрыск топлива 3 – распределённый
Впрыск топлива 4 – Common Rail, турбонаддув
Привод ГРМ – зубчатый ремень
КПП 1 – механическая, 6-ступ.
КПП 2 – автоматическая, 6-ступ., адаптивная
КПП 3 – роботизированная, 6-ступ., с двумя сцеплениями Ford Powershift
Количество мест – 5
Топливный бак – 60 литров
Топливо – бензин АИ-95 или дизельное
Расход топлива (город) – 7,3-10,2 л/100 км
Расход топлива (трасса) – 5,5-6,3 л/100 км
Ускорение до 100 км/час – 9,7-11,2 секунды
Максимальная скорость – 187-200 км/час

Габариты:

Длина, ширина, высота – 4524 х 2086 х 1680-1702 мм (ширина с зеркалами)
Колёсная база – 2690 мм
Клиренс (дорожный просвет) – 192-198 мм
Диаметр разворота – 11 м
Снаряженная масса – 1580-1682 кг
Полная масса – 2100-2250 кг
Масса прицепа – без тормозов 750 кг, с тормозами 1500-2100 кг
Нагрузка на фаркоп – до 100 кг
Нагрузка на крышу – 75 кг
Объём багажника – 456 л, со сложенными сиденьями 1653 литра
Ёмкость и тип аккумулятора – 70-85 А/ч, обратная полярность
Размер шин – R17 235/55, R18 235/50 или R19 235/45
Размер дисков – 5×108 ET50 d63.3, легкосплавные

Ходовые характеристики:

Угол въезда – 22 градуса
Угол съезда – 28 градусов

Комфорт:

Круиз-контроль с управлением на руле ASLD (Titanium).
Кондиционер (Trend).
Климат-контроль – двухзонный (пакет в Trend, Titanium).
Руль – электроусилитель руля EPAS.
Электрические стеклоподъёмники – передние и задние, одним нажатием.
Электрический обогрев – передних сидений, лобового стекла.
Запуск двигателя – с кнопки.
Датчики парковки сзади (Trend Plus и Titanium).

Подвеска:

Передняя – независимая, пружинная, стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя – независимая, многорычажная “Control Blade”, стабилизатор поперечной устойчивости.

Тормозная система:

Передние тормоза – дисковые, вентилируемые.
Задние тормоза – дисковые.

Кузов:

Панорамная крыша, передняя часть открывается электроприводом (Titanium Plus).
Дверь багажника – электропривод, открывание по сенсорному датчику под бампером (опция).

Безопасность:

Бесключевой доступ Keyless Entry (Titanium).
Центральный замок с ДУ, иммобилайзер.
Сигнализация – датчики периметра и объёма.
Сверхпрочный каркас кузова, складная рулевая колонка.
7 подушек безопасности – водительская коленная, 2 фронтальные и 2 боковые для передних, 2 боковые шторки для передних и задних.
Замки – с двойной блокировкой.
Индикаторы на зеркалах, сообщающие о наличии автомобилей в слепой зоне.

Оборудование:

Фары – галогеновые или би-ксеноновые с омывателем (Titanium пакет).
Противотуманные фары – передние.
Электропривод открывания багажника (Titanium пакет).
Стеклоочиститель задний – с омывателем.
Датчик дождя (Titanium).
Предпусковой отопитель – дополнительно, кроме комплектации Trend.
Розетки – 12 В в багажнике, 230 В на центральной консоли (для Titanium и Titanium Plus).

Салон:

Сиденья – обивка из ткани (Trend), в спортивном стиле, ткань-кожа (Titanium) или кожа (Titanium Plus).
Руль – с кожаной отделкой.
Аудио (Trend) – CD/MP3, дисплей 3.5″, 6 динамиков.
Аудио (Trend Plus) – CD/MP3, USB, дисплей 3.5″, 6 динамиков, система Ford SYNС – Bluetooth и русское голосовое управление.
Аудио (Titanium) – CD/MP3, USB, 2 дисплея 4.2″, 9 динамиков, система Ford SYNС – Bluetooth и русское голосовое управление.
Дополнительный пакет аудио – дисплей 5″ + дисплей 4.2″, навигационная система, камера заднего вида.
Встроенная система навигации с 5″ дисплеем.
Камера заднего вида с системой помощи при парковке (Titanium пакет).
Зеркало заднего вида – с автозатемнением (Titanium).

Электронные системы:

• ABS
• помощь при парковке APA
• Ford Eco Mode – экономия топлива в зависимости от стиля вождения
• контроль тяги в поворотах TVC
• контроль мощности в поворотах eDDC
• интеллектуальная система безопасности IPS
• помощь на подъёме HLA
• антиблокировка тормозов ABS
• экстренное торможение EBA
• распределение усилий тормозов EBD
• автоматическое торможение ACS
• курсовая устойчивость ESP
• стабилизация прицепа TS
• предотвращение опрокидывания RSC
• контроль давления в шинах DDS
• открывание багажника “hands-free”
• мониторинг слепых зон BLIS
• электроусилитель руля EPAS

Цены в зависимости от комплектаций:

Trend 1.6 MT – бензиновый, 1.6 л, 150 л.с., МКПП 6-ступ., 2WD – 989 000 р.
Trend 2.5 AT – бензиновый, 2.5 л, 150 л.с., АКПП 6-ступ., 2WD – 949 000 р.
Trend 2.0D AT – дизельный, 2.0 л, 140 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD – 1 180 000 р.
Trend Plus 1.6 MT – бензиновый, 1.6 л, 150 л.с., МКПП 6-ступ., 2WD – 1 094 000 р.
Trend Plus 2.5 AT – бензиновый, 2.5 л, 150 л.с., АКПП 6-ступ., 2WD – 1 109 000 р.
Trend Plus 1.6 AT – бензиновый, 1.6 л, 150 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD – 1 180 000 р.
Trend Plus 2.0D AT – дизельный, 2.0 л, 140 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD – 1 230 000 р.
Titanium 1.6 AT – бензиновый, 1.6 л, 150 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD – 1 230 000 р.
Titanium 1.6 AT – бензиновый, 1.6 л, 182 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD – 1 292 000 р.
Titanium 2.0D AT – дизельный, 2.0 л, 140 л.с., АКПП Power Shift 6-ступ., 4WD – 1 342 000 р.
Titanium Plus 1.6 AT – бензиновый, 1.6 л, 182 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD – 1 470 000 р.
Titanium Plus 2.0D AT – дизельный, 2.0 л, 140 л.с., АКПП Power Shift 6-ступ., 4WD – 1 520 000 р.

Цены указаны для информации и не являются публичной офертой.

Подержанный Ford Kuga можно купить по объявлениям с рук. В этом случае стоимость будет ниже. Зависимость цены от возраста автомобиля можно увидеть на диаграмме:

Рекомендуемый интервал технического обслуживания – каждые 15 000 км или 1 год.
Цена первого ТО – около 10000 руб.

Цены на другие работы по ТО (PDF).

Моторное масло в бензиновом или дизельном двигателе – Castrol или Ford, 5W-20 или 5W-30.

Объёмы для заливки масла в двигатели:

1.6 л, бензиновый – 3,8 л.
2.5 л, бензиновый – 5,4 л.
2.0 л, дизельный – 5,7 л.

Охлаждающая жидкость – Motorcraft SuperPlus.
ОЖ в 1.6 л бензиновом двигателе – 6,3 л.
ОЖ в 2.5 л бензиновом двигателе – 8,4 л.
ОЖ в 2.0 л дизельном двигателе – 8,5 л.
Тормозная жидкость – Motorcraft или Ford, DOT 4 LV High Performance.
Стеклоомыватели с омывателями фар – 4,5 л.
Стеклоомыватели без омывателей фар – 3 л.

Руководства по эксплуатации:

2008-2012 г.в. – краткая инструкция по Bluetooth, голосовое управление, связь

2009-2010 г.в. – руководство по эксплуатации

2011-2012 г.в. – руководство по эксплуатации

2012-2014 г.в. – руководство по эксплуатации

2012-2014 г.в. – краткое руководство

Фотографии:

Видео обзор автомобиля Ford Kuga 2:

Тест драйв 2013 года: