Обзор Рено Талисман dCi

Кроссоверы и внедорожники заставили седаны, отступить, и некоторые производители полностью отказываются от них, но не Renault. Классические линии лимузина в сочетании с той динамичностью, которая определенно присутствует в Renault Talisman, никогда не устареют. Они придают тестируемой модели элегантность, которую нельзя найти в таких в кроссоверах или внедорожниках, упомянутых в начале.

В тестовом образце эта элегантность была правильно отображена, поскольку он был оснащен черной цветом кузова, 18-дюймовыми колесными дисками и хромироваными элементами. Все это превратилось в красивый автомобиль, который, несмотря на несколько лет нахождения на рынке, все еще привлекает взгляды других участников дорожного движения.

Интерьер Talisman

Салон Talisman стилизован под внешний вид автомобиля. Здесь в основном классические линии, которые очень хорошо сочетаются друг с другом и просто красивы. Но что особенно заметно в интерьере тестируемого Renault, так это качество используемых материалов. Обивка салона выполнена из мягких материалов.

Это вставки с оригинальной текстурой под металл и пояс из светлой кожи. В нижней части приборной панели и боковых сторонах центрального тоннеля также преобладает кожа с мягким наполнением.

Материалы, используемые для отделки верхней части центрального туннеля, матовые и эстетичные, а центральная консоль имеет черный цвет рояля, который выглядит хорошо, но может быть проблематичным, когда дело доходит до содержания в чистоте.

Кресла также обтянуты кожей, поэтому трудно найти места в интерьере Talisman, где сэкономлено на качестве. Многие представители премиального сегмента не постеснялись бы материалов, использованных в салоне седана Reanult.

Система R-Link 2 отвечает за отображение информации на большом центральном сенсорном экране с диагональю 8,7 дюйма. Talisman, в отличие от всех других моделей Renault, позволяет управлять им с помощью физических ручек. Их можно вращать, наклонять и нажимать и вся система очень интуитивно понятна в использовании.

Но даже если кто-то решит управлять системой R-Link 2 пальцем, у него не будет проблем с ней, потому что она очень эффективно реагирует на прикосновения. Благодаря размеру экрана также нет проблем с нажатием отдельных виртуальных кнопок, а модули, например, навигация, отображаемые на всем экране, очень удобочитаемы.

Достаточно интуитивно понятное расположение меню предоставляет приятную и простую в использовании систему.

На руле все немного менее интуитивно понятно, например, круиз-контроль управляется с двух мест. Переключатель для активации этого модуля расположен в центральном туннеле, а кнопки на левой стороне рулевого колеса отвечают, например, за управление скоростью. Говоря об активном круиз-контроле, сразу оговоримся, что он работает со скорости 50 км / ч.

На правой стороне руля расположены кнопки управления бортовым компьютером, который отображает основную информацию, относящуюся к дальности или среднему расходу топлива. За работу аудиосистемы отвечает джойстик под рулем, что довольно удобно.

Нет проблем с удобством на втором ряду сидений. При росте пассажира в 185 сантиметров есть 6-7 сантиметров свободного пространства для ног. Багажник Renault Talisman имеет внушительные 608 литров.

Дизель под капотом Renault Talisman

Под капотом установлен самый мощный дизель, доступный в этой модели – 1.6 dCi 160 л.с. Но если учесть, что он должен справляться с ускорением автомобиля весом 1633 кг, спортивных характеристик при езде ожидать не приходится. Talisman с дизельным двигателем этого не предлагает, но динамики вполне хватает для повседневной езды- с этим двигателем авто  разгоняется до 100 км / ч за 9,4 секунды.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач EDC хорошо сочетается с дизельным двигателем и хорошо работает при нормальной езде, переключает передачи плавно и точно, и ее работа практически незаметна.

Расход топлива двигателя 1.6 dCi в городе колеблется в районе 7 литров; езда со скоростью 90 км / ч, в режиме круиз-контроля расходует топлива 4 литра; при 120 км / ч расход топлива около 5,5 литра, а при 140 км / ч увеличивает расход до 6,5-7 литров.

Реакция автомобиля на повороты руля кажется немного «сглаженной» – независимо от того, в каком режиме мы едем, потому что в авто есть возможность тонкой настройки работы системы подвески в соответствии с вашими предпочтениями.

В спортивном режиме руль дает хорошее сопротивление, но спровоцировать Talisman на бурную реакцию все равно сложно. Это выражается в высокой плавности и предсказуемости вождения.

Хорошее поведение в поворотах обеспечивает полноприводная система рулевого управления 4 Control. Это сделано для улучшения маневренности как на низких, так и на высоких скоростях, а также для хорошей маневренности при движении на поворотах.

В стандартной комплектации эта модель имеет 52 литровый топливный бак, что довольно маловато для сегмента D и более характерно для небольших городских хэтчбеков.

Из описания двигателя, коробки и рулевого управления можно сделать вывод о характере Renault Talisman – он создан не для спортивного безумия, а для спокойной и комфортной езды. Ярким подтверждением этого является работа подвески, которая настроена очень комфортно, в которой чувствуется дух французских автомобилей конца 20-го века.

В Талисмане подвеска мягкая и очень хорошо выбирает неровности, а после переключения адаптивных амортизаторов в режим Комфорт машина движется по дороге, лишь слегка волнообразно покачиваясь на неровностях дорожного покрытия. Автомобиль конечно, немного кренится в поворотах, но не настолько, чтобы это могло негативно сказаться на впечатлениях от вождения.

Профиль кресел профиль скорее символичен, поэтому не обеспечивают хорошего бокового охвата, но они просто удобны. В результате даже несколько часов езды не вызывают дискомфорта.

Образец тестового Renault Talisman  версии Magnetic включает полностью светодиодное освещение, кожаные, вентилируемые, подогреваемые и электрически управляемые сиденья с массажем, проекционный дисплей (HUD), двухзонный климат, бесключевой доступ, полностью электрические стеклоподъемники и зеркала, подогрев руля или полноценный парктроник.

Это в сочетании с другими достоинствами Talisman делает эту модель очень положительной, если кто-то ищет седан из сегмента D.

Технические данные: