Обзор Рено Талисман dCi

Обзор Рено Талисман dCi Обзоры автомобилей Renault

Кроссоверы и внедорожники заставили седаны, отступить, и некоторые производители полностью отказываются от них, но не Renault. Классические линии лимузина в сочетании с той динамичностью, которая определенно присутствует в Renault Talisman, никогда не устареют. Они придают тестируемой модели элегантность, которую нельзя найти в таких в кроссоверах или внедорожниках, упомянутых в начале.

В тестовом образце эта элегантность была правильно отображена, поскольку он был оснащен черной цветом кузова, 18-дюймовыми колесными дисками и хромироваными элементами. Все это превратилось в красивый автомобиль, который, несмотря на несколько лет нахождения на рынке, все еще привлекает взгляды других участников дорожного движения.

Классические линии лимузина в сочетании с той динамичностью

Интерьер Talisman

Салон Talisman стилизован под внешний вид автомобиля. Здесь в основном классические линии, которые очень хорошо сочетаются друг с другом и просто красивы. Но что особенно заметно в интерьере тестируемого Renault, так это качество используемых материалов. Обивка салона выполнена из мягких материалов.

Это вставки с оригинальной текстурой под металл и пояс из светлой кожи. В нижней части приборной панели и боковых сторонах центрального тоннеля также преобладает кожа с мягким наполнением.

Салон Talisman стилизован под внешний вид автомобиля

Материалы, используемые для отделки верхней части центрального туннеля, матовые и эстетичные, а центральная консоль имеет черный цвет рояля, который выглядит хорошо, но может быть проблематичным, когда дело доходит до содержания в чистоте.

Кресла также обтянуты кожей, поэтому трудно найти места в интерьере Talisman, где сэкономлено на качестве. Многие представители премиального сегмента не постеснялись бы материалов, использованных в салоне седана Reanult.

центральная консоль имеет черный цвет рояля

Система R-Link 2 отвечает за отображение информации на большом центральном сенсорном экране с диагональю 8,7 дюйма. Talisman, в отличие от всех других моделей Renault, позволяет управлять им с помощью физических ручек. Их можно вращать, наклонять и нажимать и вся система очень интуитивно понятна в использовании.

Вся система очень интуитивно понятна в использовании

Но даже если кто-то решит управлять системой R-Link 2 пальцем, у него не будет проблем с ней, потому что она очень эффективно реагирует на прикосновения. Благодаря размеру экрана также нет проблем с нажатием отдельных виртуальных кнопок, а модули, например, навигация, отображаемые на всем экране, очень удобочитаемы.

Достаточно интуитивно понятное расположение меню предоставляет приятную и простую в использовании систему.

интуитивно понятное расположение отдельных меню

На руле все немного менее интуитивно понятно, например, круиз-контроль управляется с двух мест. Переключатель для активации этого модуля расположен в центральном туннеле, а кнопки на левой стороне рулевого колеса отвечают, например, за управление скоростью. Говоря об активном круиз-контроле, сразу оговоримся, что он работает со скорости 50 км / ч.

На руле все немного менее интуитивно понятно

На правой стороне руля расположены кнопки управления бортовым компьютером, который отображает основную информацию, относящуюся к дальности или среднему расходу топлива. За работу аудиосистемы отвечает джойстик под рулем, что довольно удобно.

удобным местом на втором ряду сидений

Нет проблем с удобством на втором ряду сидений. При росте пассажира в 185 сантиметров есть 6-7 сантиметров свободного пространства для ног. Багажник Renault Talisman имеет внушительные 608 литров.

Багажник Renault Talisman имеет внушительные 608 литров.

Дизель под капотом Renault Talisman

Под капотом установлен самый мощный дизель, доступный в этой модели — 1.6 dCi 160 л.с. Но если учесть, что он должен справляться с ускорением автомобиля весом 1633 кг, спортивных характеристик при езде ожидать не приходится. Talisman с дизельным двигателем этого не предлагает, но динамики вполне хватает для повседневной езды- с этим двигателем авто  разгоняется до 100 км / ч за 9,4 секунды.

Седан Renault с этим двигателем разгоняется до 100 км / ч за 9,4 секунды.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач EDC хорошо сочетается с дизельным двигателем и хорошо работает при нормальной езде, переключает передачи плавно и точно, и ее работа практически незаметна.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач EDC

Расход топлива двигателя 1.6 dCi в городе колеблется в районе 7 литров; езда со скоростью 90 км / ч, в режиме круиз-контроля расходует топлива 4 литра; при 120 км / ч расход топлива около 5,5 литра, а при 140 км / ч увеличивает расход до 6,5-7 литров.

Расход топлива двигателя 1.6 dCi в городе колеблется в районе 7 литров

Реакция автомобиля на повороты руля кажется немного «сглаженной» — независимо от того, в каком режиме мы едем, потому что в авто есть возможность тонкой настройки работы системы подвески в соответствии с вашими предпочтениями.

В спортивном режиме руль дает хорошее сопротивление, но спровоцировать Talisman на бурную реакцию все равно сложно. Это выражается в высокой плавности и предсказуемости вождения.

Система рулевого управления Renault Talisman

Хорошее поведение в поворотах обеспечивает полноприводная система рулевого управления 4 Control. Это сделано для улучшения маневренности как на низких, так и на высоких скоростях, а также для хорошей маневренности при движении на поворотах.

полноприводная система рулевого управления 4 Control

В стандартной комплектации эта модель имеет 52 литровый топливный бак, что довольно маловато для сегмента D и более характерно для небольших городских хэтчбеков.

для более спокойной и комфортной езды

Из описания двигателя, коробки и рулевого управления можно сделать вывод о характере Renault Talisman — он создан не для спортивного безумия, а для спокойной и комфортной езды. Ярким подтверждением этого является работа подвески, которая настроена очень комфортно, в которой чувствуется дух французских автомобилей конца 20-го века.

В Талисмане подвеска мягкая и очень хорошо выбирает неровности, а после переключения адаптивных амортизаторов в режим Комфорт машина движется по дороге, лишь слегка волнообразно покачиваясь на неровностях дорожного покрытия. Автомобиль конечно, немного кренится в поворотах, но не настолько, чтобы это могло негативно сказаться на впечатлениях от вождения.

вождение этой машины - очень расслабляющее занятие.

Профиль кресел профиль скорее символичен, поэтому не обеспечивают хорошего бокового охвата, но они просто удобны. В результате даже несколько часов езды не вызывают дискомфорта.

Образец для испытаний в версии Magnetic

Образец тестового Renault Talisman  версии Magnetic включает полностью светодиодное освещение, кожаные, вентилируемые, подогреваемые и электрически управляемые сиденья с массажем, проекционный дисплей (HUD), двухзонный климат, бесключевой доступ, полностью электрические стеклоподъемники и зеркала, подогрев руля или полноценный парктроник.

цена, которую хочет за него Renault, по сравнению с конкурентами, вовсе не завышена.

Это в сочетании с другими достоинствами Talisman делает эту модель очень положительной, если кто-то ищет седан из сегмента D.

Технические данные:

Двигатель Diesel 1.6 dCi 160 л.с. (4000 об / мин), 380 Нм (1750 об / мин)
Трансмиссия привода 6-ступенчатая АКПП, передний привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 5,1 л / 4,4 л / 4,5 л (тест: 6,7 л)
Динамика Макс. скорость 215 км/ч, 0-100 км/ч за 9,4 секунд
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector